birkaç olarak tek ofa verilen model, bazı yıllarda üretilen gibi oldu.
" sadeleştirme iki amacı ve geliştirilmiş motor tasarımı, " gerçekleştirebilmek için; Seaholm yazdı, ". Tamamen yeni bir modelin üretimi hem On iki ilâ ve Onaltı silindirli çizgileri " üzerine karar verildi yerini alacak;
Onaltı edildi L-kafa için tasarım hedefleri güç çıkışı en azından eşit bir önceki V-16, kısa boyu, hafif ağırlık, daha düşük üretim maliyetleri ve kolay bakım ve performans ve kullanışlılık yüksek standartları buna . kenara kompakt boyutları yeni V-16 en görünür bir fark,
, silindir bankalar arasında daha geniş, 135 derecelik açı daha az karmaşık sidevalve yapılandırmasını izin oldu. Motor boyutları 431 kübik inç vererek, 3.25 inç delikli ve inme kare idi; Krank mili dokuz ana yataklara koştu. Yeni motor 185 beygir gücü, onun yerini santralin aynı olarak değerlendirilmiştir.
yeni motor ve yeni stil 1938 in
V-16 yeni bir hayat enjekte
Onaltı çok yıllar boyunca koleksiyoncular tarafından eleştirildi L-head rağmen, ana fay onun daha pratik gibi görünüyor daha az egzotik fiziksel görünüm. O Seaholm batmıştı tüm hedeflerini gerçekleştirdiğini belirtti hiç şüphe yoktur.
Daha vücut tiplerinde hakiki 100 mph yeteneği verdi, henüz gaz kilometre, en azından iyi erken motor o ve onun ivme geliştirilmiş gibiydi: Cadillac kendi rakamları 16 saniyede 10-60 mil gösterdi iyi onlar zaman başka Amerikalı araç daha, dedi.
1937 1940 Cadillac V-16'lar hakkında okumak sonraki sayfaya devam etmek.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1937-1940 Cadillac V-16
Cadillac büyük bir araba istinat ve satış için gidiş konusunda ciddi görünüyordu: 1937 Series 90 iken yükselen 7450 $ başladı, 1938 versiyonu 5200 $ başladı ve hiçbir vücut tarzı daha 7500 $ maliyet.
Fleetwood organları geniş bir yelpazede standart, İmparatorluk, Cabrio, biçimsel ve kasaba salonlar da dahil olmak üzere, teklif edildi; coupes; çekyatlar; Bir şehir arabası; ve hatta özel 161 inç dingil mesafesi " Başkanlık
