Cadillac V-8 (ve muhtemelen V-8 de havai vanalar olduğunu ima etmek) bu da eşzamanlı L-kafasına kablo gizlemek için benzer kapakları kabul o kadar bakmak sevdim. Nitekim V-16 yani fazlasıyla Cadillac captioned yalnız motor fotoğrafları ile araba teşvik aldı o muhteşem, " vardı; çağdaş ustaların eserleri. &Quot;
Cadillac V-16 motor 'modern ustaların eserlerini.' denirdi
onlar ne başardıklarını ki, William Strickland sonucuna
: " operasyon düzgünlüğü terimini yeni verir önemi; silkiness daha uygun bir dünya olurdu. Pick-up, yolda çalışan, ve devir tüm pürüzsüz ve sessiz. &Quot; verdi tüm performans istenen ve sessizlik düzeyi; Onaltı ":
Maurice Hendry, Cadillac yazarı: Dünya devrimci V-16 motoru Cadillac ki önemli ölçüde farklı değil oldukça geleneksel kasaya cıvatalı V-8, çift egzoz, daha büyük bir radyatör ve ağır yaylar, doğal olarak daha ağır ve daha uzun olmasına rağmen. Hatta V-8 şasi ile bazı kısımları commonality oldu. Mekanik, motor hikaye - ama motor daha hikaye daha vardı. Onaltı diğer göze çarpan yönü, ilk kez Packard ile, ancak Avrupa'nın büyük marques değil sadece bir eşit şartlarda Cadillac koymak organlarının yemyeşil dizi oldu. O Buick yaptığı General Motors bağları borçlu olsa R. Samuel McLaughlin - GM Kanada'nın uzun zamandır kafa -. Bu özel 1932 Cadillac Madam X sedan sahibi
standardında, her şey, Strickland davayı understating eğer yazdı ve pürüzsüzlük lüks araç arıtma dünyanın en yüksek standart belirledi - kriterler aslında, sadece Marmon kendi zamanında egale ve muhtemelen bu güne kadar aştı asla. " Bir sonraki sayfadaki ilk onaltı tasarımı hakkında bilgi edinin.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
Tasarımı Erken Cadillac V-16s
