detaylandırma 1933 V-16 delik sanatlı bir çizgi. styling kesme kenarı her zaman olmasına rağmen
Sadece detay mühendislik değişiklikleri, 1937 ile yapılmıştır. 1933 Serisi 452C, mekanik 1932 tekrar, çarpıcı bir facelift, " vardı, hiçbir taslak havalandırma " (Windwings), multi-tübüler tamponlar, yeniden tasarlanan Cadillac " tanrıça " kaput süsü ve daha az gövde stilleri.
Düşük satışlar kesinlikle fiyat disiplini terk borçlu edildi: ucuz 452C 6250 $ fiyatlı. Aero-Dinamik Coupe, " kayda değer bu yıl " vardı; Chicago Dünya Fuarı gösteri arabası, Packard'ın ünlü " görüntülenir kaygan fastback; Dome " Otomobili; Pierce adlı " Gümüş Ok " Ünlü sergide. V-16 Kadillaklar
Çıktı 1933. Sadece iki örneklerde keskin düştü basıldı 7.500 $ Cabrio.
1934 Cadillac Aero-Dinamik Coupe hakkında bilgi sonraki devam etmek sayfa.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1934-1936 Cadillac V-16s ve Aero-Dinamik
Aero-Dinamik GM gösterisi ikinci el arabalar nasıl erken bir örnek habercisi oldu ve gelecekteki tasarım fikirleri test edin. Daha sonra üretime girdi Özellikleri arasında sidemounts olmadan bir all-çelik çatı, zarif akan çamurluklar vardı ve içeren GM'in ilk gövde yerleşik bir yedek lastik bölmesine.
Ayrıca gömme, ışıklı arka plaka konut özellikli; (1941 yılında üretimde benimsenen) stop lambası üstüne yerleşik bir gaz dolgu; krom pencere kenarları; ve krom beltlıne kalıp onun birleşik hatlarını vurgulamak için.
1934 sanatçısını şık bir yeni gelen Fleetwood gövdeli Aero-Dinamik kupası oldu
Aero-Dinamik ki, tasarımcı Dave Holls yazmıştır:. " Kadillaklar 1933 den sonra çok vardı formu. . . . O ince styling oldu - ön ucu üzerinde elinizi tutun ve oraya araba bakarsanız, size Cord Beverly adil bir benzerlik görmeye başlayacaksınız. . . . Packard uzun mirası üzerine inatla asılı iken Cadillac yalnızca sınırlı değişiklikler yaparak, değişime karşı cesur, henüz dikkatli adımlar yapmaya başladı, bu bir zaman oldu. Bir sürü insan zamanında onlarla birlikte gitti, ama pratik bir pozisyon kurdu ve onlar felaket sonuçlar
