Aero-Dinamik coupe üretim arabalara bir önizleme olarak rüya otomobil tasarımının erken bir örnek oldu; İlk Aero-Dinamik beygir gücü 185 büyüdü ve dingil mesafesi 154 inç uzatılmış, 1934 yılında 1933
Chicago'da dünyanın fuarda çıktı. Aero-Dinamik Coupe Üretimi sürümleri tüm şasi üzerine teklif edildi; yapılan avuç sadece üç onaltı idi. Bölünme sadece 56.
de utanç verici kısa düşmek için, model yılı 400 onaltı inşa edeceğini açıkladı
onaltı ilk monte eggcrate taşınan iken tamamı 1934 Kadillaklar, ikiz mermi ile ayrılmış oldukça garip çift kanatlı tamponlar tarafından ayırt edildi ızgara. Izgara tutuldu, ancak daha geleneksel katı tampon o 452D modelinin atama sahip olduğunu selefi aksi öylesine aynıydı 1935 modeli, üzerinde ikame.
Aero-Dinamik coupe '' banjo 'direksiyon simidi, diğer otomobil tarafından kopyalanmış olacaktır
Tüm çelik ". taret üst " organları 1936 yılında küçük Kadillaklar tanıtıldı ve sonunda Twelves'e ve onaltı yanı, ama multicylinder satış ufacık kalmıştır. 1936 Twelves hidrolik frenler aldı rağmen
, bunlar 1937 yılına kadar onaltı monte değil, yıl üretim 49'da dip ve modele yıl sonra, 90 Serisi Şimdi formidably fiyatlı yeni bir atama (daha 9000 $ aldı damla çok ünlü, karlı olmak için çok pahalı:) Bir Fleetwood kasaba cabriolet için, onaltı bir prestij öğesi haline gelmişti.
çoğunlukla ortadan kaybolmuştu iki yolcu Fleetwood çekyatlar gibi dizginsiz flamboyance örneklerde sevindi vardı olanlar erken sahibi sürücüleri. Onaltı çoğunluğu (örneğin, 1937 için yapılan 49 24) yedi yolcu limuzinler idi. Bununla birlikte, gövde stilleri geniş bir ürün yelpazesine hala Fleetwoods şimdi, hepsi teklif edildi.
Üretim beş güzel Cabrio sedan ve yalnız Aero coupe, 1933 Aero-Dinamik son soyundan dahil.
Cadillac L-Kafa V-16 hakkında okumak için devam etmek sonraki Sayfa.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
Cadillac L-Kafa V-16
1938 için orijinal OHV V-16 motoru çok aldı L-kafa sürümü yerini Cadillac 'L kafalı V-8s gelen teknik ilham. Bu alanda toplam satış hacmi mutlaka sınırlı olduğundan, bir sadeleştirme belirtilmiştir;
": Baş mühendis Ernest W. Seaholm değişim nedenlerini açıklanan yeni Sixteen bir kitapçık yazdı. Ayrıca, Cadi
