1970'lerde sona erdiğinde Modern Reddet maddesi, modern Düşüş tarayın
, railroading zafer günleri üzerindeydi. Dönemin sembolik 1968 yılında ezeli rakip New York Central ile birleşti, Pennsylvania Demiryolu, böyleydi. Sonuç, Penn Merkez, 1976 yılında devlet destekli Conrail bir odak noktası haline 1970 yılında iflas etti -. 1960'larda dawned gibi kendisi nihayet kendi ayakları üzerinde iniş önce yıllarca mücadele hangi
buharın çıkış bırakmıştı demiryolu manzara büyük bir boşluk. Gone gece kederli düdükler, buhar ve egzoz yaygara hiss, sıcak yağ ve kömür dumanı kokuyor zengin idi. Böyle duyusal sevindirdi eksik dizel karşılaştırıldığında soluk görünüyordu. Buharlı lokomotifler açıkça hayatta olmuştu. Onlar da kolayca standardize mazot üstün rekabet avantajı verdi hassas karakteristik sonsuz çeşitli olmuştu.
buhar ölümü mutlaka halkın gözünden dışarı Railroading yavaş, amansız slayt katkıda bulunmuştur. Elektro-Motive E-birimleri, APKO'nun genelge, artı ara sıra Baldwin veya - on yıl ilk yıllarında, diğer taraftan, hemen savaş sonrası dönemde tanıtılan renkli streamliners filosu şık dizel arkasında ülke genelinde hız, büyük ölçüde sağlam kaldı Fairbanks-Mors birimi. Özellik trenler hala koştu: (Broadway, Twentieth Century, Panama, Tüccarlar ve Kuzey Coast adında) Chiefs, Rockets, Daylights, Zephyrs ve Limiteds yanı sıra, her zaman popüler İmparatorluğun Oluşturucu, Gümüş Meteor ve Los City Angeles. Yine de, büyük bir değişim millet gitti şekilde oluştu
. Olmuştu Ne bir demiryolu ülke artık bir otomobil ülke oldu. Hemen göze her Amerikan bağımsızlık Relishing, kendi otomobil içine tırmandı olarak 1945 ve 1964 yılları arasında, sigara banliyö demiryolu yolcu seyahat, inanılmaz yüzde 84 oranında azaldı. Ne değişti, sadece Amerikalılar gitti yolu değil, aynı zamanda onlar amele yolu değildi alışveriş ve oynadı.
İkinci Dünya Savaşı öncesinde, ülkenin büyüyen kentsel nüfus banliyölerinde haline dönüşmeye başlayan ancak bunlarla edildi ve demiryolu banliyöleri " büyük " veya " tramvay varoşlarında, " Bu ulaştırma modları ve esasen yaya bağlıdır. Levittowns ve tüm savaş sonrası akraba, diğer taraftan, açıkça otomobil banliyölerinde vardı: tanımlanabilen downtowns olmadan, yayılan, dağınık ve ayak kıymetli değildir. Değil çok geride drive-in bu-ve-bu, ve moteller çoğalması, süpermarket, alışveriş merkezi geldi. Ray-odaklı downtowns solmuş ve onlarla
[1] 