teslim edildi çünkü bu arabalar, sayı 492, Amtrak gündüz hizmet elyaf olmuştur
Off-the-raf yolcu lokomotifler Amtrak mazotları (SDP40Fs aldım bu yüzden, antrenörler daha fazla kullanılabilir sadece biraz yük-kırma kaya kamyonları modifiye edildi EMD) ve elektrik (GE'den E60s) dan. Bu tasarımların her ikisi de altı tekerlek kamyon dahil, ve her ikisi de, faydalarını büyük ölçüde sınırlamaktadır raydan çıkma eğilimli yüksek hızlarda kanıtladı. Amtrak dört tekerden kamyon lokomotif yürüttüğünü, onun bir sonraki büyük güdü güç seçimleri ile daha iyi yaptı. EMD 1976 yılında F40PHs filosu teslim başladı ve dizel önümüzdeki iki yıl boyunca ülke çapında Amtrak filosunun belkemiği haline geldi. Ertesi yıl, şirket AEM7s, EMD ve Budd Şirketi tarafından inşa İsveçli tasarım küçücük ama güçlü elektrik önemli bir filosu ne olacağını ilk emretti. (Fransa'da altı Turboliner Trensetleri satın aldığınızda önce, Amtrak ilham almak için Avrupa'ya dönmüştü, o zaman. Rohr tarafından yurt inşa ek yedi benzer kümeleri vardı)
Amtrak
Büyüme
ekipman alımları ile Amtrak'ın iyileştirilmesi başarısı hem de arabalara uzatıldı. Superliners, " 1975 yılında, şirket Pullman-Standart gelen çift güverte " geniş bir filosu ne olacağını ilk emretti; Santa Fe onun El Capitan, lüks bir koç trende işletilen bilevel otomobil esinlenerek. Superliners amaçlanan edildiği için uzun mesafeli Batı trenlerde hizmet girerek başladı sonlarında 1979, onlar zamanında kapalı iki yıl idi. Çok geçmeden, ancak, Batı'da boyunca çalışan ve yolcular arasında popüler kanıtlamaktadır.
Superliners, aslında, önemli ölçüde 1970'lerin sonlarında başlayan ve 1980'ler boyunca gerçek bir ivme kazanmıştır Amtrak diriliş yakıt olacağını bulundu. 60'lı yıllarda ve hatta daha önce, ülkenin Batı trenler - " Birliği Pasifik filosu California Zephyr; Şehir " trenler (Los Angeles Şehir, Şehir Portland, ve benzeri), Santa Fe Şefleri ve diğerleri - haklı onların doğu meslektaşları üstün kabul edildi. Superliners gelişi sadece eşitsizliğini yükseklikteki.
Boşluklar uzun mesafeli servis 1971 yılında özel demiryolları miras kıdemli uyuyanlar, Diners, ve salonlar ile gerçekleştirilmektedir Doğu, bu bilevels çalışmasını yasak . 1977 yılından itibaren, bu eski araçların birçoğu yükseltilmiş ve " dönüştürüldü; head-en
