Demiryolu çalışma kuralları mürettebat maliyetleri astronomik yani asırlık koşulları ve ekipman yansıyan Prevailing. Hatta yeni ekipman on yıl ya da eski ve daha sık değil iki oldu, bakım soğumuş ekonomi olarak ertelenmiş olmuştu.
Bu arada, PTT sistematik vardı posta arabaları (RPO) yolcu trenleri sıyırma oldu Yolcu trenleri kendi bebeklik beri önemli (ve gittikçe kritik) gelirleri sağladı. Aynı zamanda, ülke depoları bindik ediliyordu. 1965 yılında, New York'un Pennsylvania İstasyonu yıkılan -. Bizim en iyi binaların potansiyel kaybı vatandaşların uyandı ve görülecek koruma hareketini başlattı kurumsal vandalizm eylemi
Şüphesiz en dikkat, kinci, ve tüm yolcu treni-off kararların ağrılı ünlü Kaliforniya Zephyr, Batı Pasifik, Rio Grande ve Burlington tarafından paylaşılan San Francisco-Chicago hizmetini çıkıyor. Zamanla Eyaletlerarası Ticaret Komisyonu isteksizce kamuoyu iyice yukarı karıştırılmış, bu muhteşem tren ölmesine izin ve olan dengeli ve tutarlı olmaması için değil, sadece demiryolları göreve çağırdı arazi, aynı zamanda federal hükümet boyunca editoryal yazarlar uzun mesafeli trenler kurtarabilecek ulaşım politikası.
1969 yılının Haziran ayında, Colorado Senatörü Gordon Allot yolcu treni tasarrufuna yönelik federal çalışma için çağıran bir kararı geçişini öncülük etti. Bu, bu yarı resmi kurumlar 1 Mayıs'ta neredeyse üzerinde ülkenin uzun mesafe yolcu trenlerinin sürdü zaman Amtrak aranmak Railpax yaratılması, zaman içinde yol açtı, 1971. 1960'ların Demiryolu Birleşme
1960'larda özel olarak işletilen yolcu treni languished ve sonra öldüğü on preeminently olmasına rağmen
Diğer önemli güçler sonsuza railroading yüzü değişiyor, iş başındadır. Bir kere, 1960 yarışmacılar Erie Railroad ve Delaware Lackawanna & modern birleşme hareketi, başladı; Birlikte Ekim ayında Batı bantlama Erie Lackawanna oluşturmak için. Demiryolu sahnenin öğrenciler için, bu birleşmesi büyük bir şok değildi. Her iki isim DL & olarak, esasen bozulmadan günümüze W yaygın olarak adlandırılan " edilmiştir.
