Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> başlığın altında >> tekerlekler >>

Nasıl Tweel Havasız Lastik Tweel Havasız Lastik Tweel Havasız Lastik
Nasıl Çalışır makale tarayın
İşleri Works

, yani lastiğin bile üzerinde duran bir aracın ağırlığı ile şişirilmiş olmaya devam etmektedir. Lastiğin hava basıncı lastik deforme deneyin güçlere karşı direnç sağlar, ancak lastik yol tümsekleri vurur gibi belli bir derece -a yastıklama etkisi verir. Hiç ahşap tekerlekleri ile eski moda bir vagonda bir yolculuk geçtiniz, bir pnömatik lastik kılan bir fark biliyorum.

Pnömatik lastikler, özellikle yüksek performans ve son derece tehlikeli uygulamalarda, sakıncaları var. Asıl sorun, tabii ki, toplam başarısızlık lastik sonuçlarının bir delik olduğunu. Yüksek hızlarda bir patlama tehlikeli bir araba kazasında yol açabilir. Askeri planlamacılar lastikler ateş veya patlama şarapnel tarafından şişirilmiş alması ile ilgilidir. Onların lastikleri tüm düz olduğundan bir araç ekibinin kötü kabusu yangın bölgesinde sıkışıp oluyor. Açıkçası, havasız lastik, tek bir delik tarafından devre dışı edilemez.

pnömatik lastikler ile başka bir sorun hava basıncı ve lastik performansı varyasyonları içeren
düz pnömatik lastiği
. Lastikler biraz "dümdüz" Çünkü alt lastik basıncı yol ile temas halinde daha fazla sırt yerleştirerek, geliştirilmiş çekiş (ve daha fazla konfor) oluşturabilirsiniz. Aynı zamanda lastiğin yanal sertliği korur - "yukarı ve aşağı" sertlik Ancak, lastiğin içindeki basınç, sadece korumak değil. Azaltılmış hava basıncı lastik yan duvarları maalesef kötü kullanım hangi sonuçları, flex verir. Havasız lastikte, bu iki boyutta lastik sertlik bağımsızdır.

Hava basıncı yanı sıra, diğer sorunlara neden olur. Genellikle güvensiz durumlar ile sonuçlanan, düzgün bir lastik basıncını ayarlamak için geldiğinde Tüketiciler bildiği güvenilmez. Havalı lastikler de lastiğin iç basıncı değiştirebilirsiniz sıcaklık değişimlerine, duyarlıdır.

Tweel (isim kenara) birçok kusurları var
Havasız Lastik Geleceğini
. Kötü titreşim olduğunu. 50 mil yukarıda, Tweel ölçüde titrer. Kendi içinde bir sorun olmayabilir, ama diğer iki şey olur: gürültü ve ısı. Hızlı hareket eden Tweel hoş olmayan yüksek sesle [Kaynak: CBS News]. Yüksek hızlarda Uzun mesafe sürüş Michelin mühendisleri istiyorum daha fazla ısı üretir.

Başka bir sorun lastik sektörüne içerir. Tweels yapma pnömatik lastik yapmak daha oldukça farklı bir süreçtir. Oto tamir atölyeleri binlerce lastik dengeleme ve montaj ekipmanları saymıyorum, çok sayıda fabrika yapılacak gerekir değişikliklerin, sırf ölçek havasız lastikleri geniş kabulü için önemli (gerçi aşılmaz değil) engel

Page [1] [2] [3] [4]