Nasıl Q Lastikleri Q Lastikleri Q Lastik

Icy yollar bile sürücülerin en gözdağı olabilir Nasıl Çalışır Nasıl Çalışır makale tarayın
çalışın Work

How Q lastikler. Düzenli lastikleri ile, aracın kuru kaldırımda daha levha buz üzerinde durdurmak için çok daha fazla kayabilir olabilir. Sadece ve gerektiğinde kapalı eklenen yüzey kavrama geçiş olabilir eğer kış aylarında hissederdim ekstra güvenlik düşünün. Yakında, bu seçeneği olabilir. Q Lastikleri, Inc. bakmak ve yumuşak huylu dört mevsim radyal gibi binmek 2009 Q lastiklerinde bir noktada kendi Q lastik piyasaya sürmeyi planlıyor, ancak her biri en dağıtabilirsiniz 120 sertleştirilmiş çiviler gizli bir cephanelik paketi Bir düğmeye basarak size buz veya paketlenmiş kar karşılaştıklarında. Yol koşulları normale Sonra, bir kez, sadece bir düğmeye basarak başka Çıtçıt geri çekin.
Q lastik ufukta belirdi kadar lastik zincirleri ve çivili kar lastiği sürücüleri hızlandırmak yardımcı olmak için mevcut olan tek ürünler

olmuştur durdurmak ve ciddi buz üzerinde kendi aracın kontrol altında tutmak. Ancak, zincirler ve çivilerin sadece yolun buzlu bölümler için gerçekten uygundur. Eğer günlük gidip boyunca birkaç kez içine ve bu ekstra-kaygan alanların dışında çalışabilir. Eğer zincir veya Çıtçıt gerekmez yollarda, onlar yol yüzeyi ve hatta tehlikeli zarar veren, gürültülü olabilir. Diğerleri kullanımı kısıtlıdır Bazı eyaletler

Deployable damızlık lastikler görünüşte basit bir kavram olan
., Onları yasadışı yaptık, henüz bugünün kablosuz teknolojisi olmadan yürütmek imkansız olurdu. Sonraki sayfada, biz Q lastiğin içinde gömülü yenilikçi teknoloji daha yakından bakabilirsiniz.
Anatomisi Q Tire

konvansiyonel lastikler tek varken Q lastik içinde iki hava odaları vardır . Mahfaza içinde yer alan ana hava bölmesi, esas olarak düzenli bir lastik ile aynıdır ve tekerlek jantına zarflanmıştır. Aynı zamanda yol şoklara absorbe ederken, aracı desteklemek için basınçlı hava ile dolu. Q lastik (gerçekten kanallarla bağlanan odaları bir dizi) ikincil hava bölmesi nerede sırt ve gövde buluştuğu yer vardır. Çıtçıt taban yüzünün kalıplanır crevasses yerleştirilmiş 120 bölmeleri bir seri olarak yer almaktadır. (Q Lastikleri ortalama geleneksel çivili kar lastiği sadece 80 saplama vardır diyor.) Geri çekilmiş olsa da, Q lastik çiviler sırt yüzeyinin altında dinlenin. Dağıtıldığında, sırt yüzeyi üzerinde yaklaşık 1.5 milimetre (0,05 inç) çıkıntı.

Her bireysel damızlık üretim sürecinde kendi bölmesine yerleştirilmiştir. Damızlık bakla sonra sağ sırt kauçuk içine tedavi edilir. Bunun bir sonucu olarak, bir saplama çıkarmak için son derece