Önümüzdeki çift kavramalı şanzıman artılarını ve eksilerini bakacağız.
Artıları ve Eksileri çiftli debriyaj Şanzıman DCT otomatik manuel şanzıman olarak sınıflandırılır neden
Umarım net oluyor
. Prensip olarak, DCT sadece standart bir manuel şanzıman gibi davranır: Bu ev dişliler, synchronizers ve bir kavrama giriş ve yardımcı milleri var. Bilgisayarlar, solenoitler ve hidrolikler asıl değişimi çünkü Ne yok, bir debriyaj pedalı olduğunu. Hatta debriyaj pedalı olmadan, sürücü hala " olabilir; söyle " Bilgisayar zaman kürekler, düğmeler veya vites değişimiyle eylemde.
Sürücü deneyimi, daha sonra, sadece DCT birçok avantajlarından biridir. Upshifts sadece 8 milisaniye alan, pek çok DCT piyasadaki herhangi bir aracın en dinamik hızlanma sunuyor hissediyorum. Kesinlikle manuel şanzıman ve hatta bazı otomatik olarak vites eşlik vardiya şok ortadan kaldırarak düzgün hızlanma sunuyor. En iyisi, bu sürücüleri onlar vites kontrol veya bilgisayarı izin tercih edip seçme lüksüm iş yapmak.
Belki DCT en zorlayıcı avantajı artırıldı yakıt ekonomisi. Şanzımana motordan güç akışı önemli ölçüde yakıt tasarrufu artar kesilmez çünkü. Bazı uzmanlar, otomatik geleneksel five-speed kıyasla altı vitesli DCT göreceli yakıt verimliliğinde yüzde 10'luk bir artışa kadar teslim edebileceğini söylüyorlar.
Birçok otomobil üreticileri DCT teknolojisi ilgilendi. Ancak, bazı otomobil iletim yeni bir tür uyum sağlamak üretim hatları değiştirerek ilişkili ek maliyetler temkinli yaklaşıyorlar. Bu başlangıçta maliyet bilincine sahip tüketiciler vazgeçirmek olabilir DCTS ile donatılmış arabalar, maliyetlerini yukarı sürücü olabilir.
Ayrıca, üreticiler alternatif transmisyon teknolojisine çok fazla yatırım yapıyoruz. En önemli biri sürekli değişken transmisyon veya CVT olduğunu. Bir CVT sonsuz geniş bir yelpazesinde dişli oranını ayarlamak için hareketli bir makara sistemi ve kemer ya da zincir kullanan otomatik şanzıman türüdür. CVTs da vardiya şok azaltmak ve önemli ölçüde yakıt verimliliği artırmak. Ama CVTs performans arabaları yüksek tork taleplerini işleyemez.
DCTler tür sorunları var ve yüksek performanslı araçlar için idealdir yok. Manuel şanzıman nedeniyle performans ve yakıt verimliliği tercih edilir Avrupa'da, bazı DCTler pazarının yüzde 25 yaka
