Açıklaması
Çekiş kontrolü kaygan yüzeylerde hızlanma limit lastik kayma olur. Geçmişte, sürücüler kaygan kaldırımda çılgınca dönen tahrik tekerleklerinin önlemek için gaz pedalının tüy vardı. Bugünün araçların birçoğu tekerlek kaymasını ortadan kaldırılması ve sürücü kontrol altında hızlandırmak yardımcı sürücü için güç dağıtımını sınırlamak için elektronik kontrol kullanır.
Güçlü arka disk arabalar altmışlı genellikle çekiş kontrolü ilkel bir biçimi olarak adlandırılan vardı sınırlı kaymalı diferansiyel, arka. Positraction olarak, sınırlı kayma arka aks mekanik, çoğu çekiş arka tekerleğe güç aktarımı azaltmaya yardımcı ama tekerleklerin patinaj ortadan olmaz Bazen anılacaktır. Sınırlı kayma arka akslar birçok ön ve arka sürücü araçlarında kullanılmak bugün hala iken, cihazın tamamen tekerlek kayma yok edemez. Bu nedenle, daha sofistike bir sistem gerekli.
elektronik çekiş kontrol girin. Modern araçlarda, çekiş kontrol sistemleri Anti Blokaj Fren sistemi tarafından kullanılan aynı tekerlek hız sensörleri kullanmaktadır. Güç alıyoruz tekerleklerde çekiş kayıp varsa dönme hızı bu sensörler ölçü farklılıkları belirlemek. Çekiş kontrol sistemi bir tekerlek diğerlerinden daha çabuk dönüyor belirlediğinde, otomatik " pompaları " Bu tekerleğe fren hızını azaltmak ve tekerlek kaymasını azaltmak için. Çoğu durumda, tek tekerlek frenleme tekerlek kayma kontrol etmek için yeterli değildir. Ancak, bazı çekiş kontrol sistemleri de kayma tekerleklere motor gücünü azaltır. Bu araçların bir kaç günü, sürücüler sistem havalı direksiyon çalışırken pedal pulsates bir fren gibi çok motor gücünü azaltıyor gaz pedalı darbelerini hissedebilir.
Birçok kişi yanlışlıkla o çekiş kontrol inanıyorum Karda saplanıyor kendi araç önler. Bu gerçeği bu kadar uzak olamazdı. Çekiş kontrol çekişi artırmak için yeteneğine sahip değildir; Sadece iplik bir aracın tekerlekleri engellemeye çalışır. Rutin karlı ve buzlu koşullarda sürücü sürücüler, çekiş kontrolü, kilitlenme önleyici frenler ve kar lastikleri için güvenlik özellikleri olması gerekir vardır.