Hiç buz üzerinde tahrik ettiyseniz, daha kolay hızlanma yapan bir hüner biliyor olabilir.: nedeniyle iletim dişli yerine birinci ikinci viteste, hatta üçüncü viteste, işe başlamak Eğer tekerlekler mevcut az tork sahip olacaktır. Bu daha kolay tekerlekler dönmeye olmadan hızlandırmak için yapacaktır.
Şimdi ne olacak tahrik tekerleklerinin iyi bir çekiş vardır, diğeri buz üzerinde ise ne olur? Açık farklılıkları sorun olarak devreye giriyor.
Açık diferansiyel her iki tekerlekte de aynı tork uygular ve tork azami miktarı tekerlekleri kayma yapmaz büyük tutarla sınırlı olduğunu unutmayın . Bu buz üzerinde lastiği kaydırmak için çok tork almaz. Iyi çekiş ile tekerlek sadece daha az çekiş tekerleği uygulanabilir tork çok az miktarda oluyor zaman, arabanız çok hareket gitmiyor. Yol Kapalı
Başka bir zaman açık farklılıkları Eğer off-road sürüş sırasında sıkıntı içine alabilirsiniz olduğunu. Eğer ön ve arka hem de açık bir diferansiyel ile dört tekerlekten çekiş kamyon veya bir SUV varsa, takılıp alabilir. Şimdi hatırlıyorum - biz önceki sayfada belirttiğim gibi, açık diferansiyel her iki tekerlekte de aynı tork uygular. Ön lastiklerin biri ve arka lastiklerin biri yerden geliyorsa, onlar sadece havada çaresizce döner ve sen hiç taşımak mümkün olmayacaktır.
Bu sorunlarına çözüm olduğundan sınırlı kaymalı diferansiyel (LSD), bazen positraction denir. Sınırlı kaymalı diferansiyeller dolaşma döndüğünde, normal diferansiyel eylemi izin vermek için çeşitli mekanizmalar kullanırlar. Bir tekerlek fişleri, onlar izin verdiğinizde daha fazla tork kaymayan tekerleğe transfer edilecek.
önümüzdeki birkaç bölümlerde olacak detay kavrama tipi LSD dahil sınırlı kaymalı diferansiyeller, farklı türde bazı viskoz debriyaj tipi LSD muhtemelen
LSD Bu tip vardır
sınırlı kaydırmalı diferansiyel en yaygın versiyonu
kaplin, kilitleme diferansiyel ve Torsen diferansiyeli.
Debriyaj tipi Sınırlı Kayma Diferansiyel Açık diferansiyeli aynı tüm bileşenleri, ama bir bahar paketi ve debriyaj seti ekler. Bunlardan bazıları sadece manuel şanzımanda synchronizers gibi bir konik kavramayı var.
yay paketi kafesine bağlı olan kavramaları, karşı yan dişlileri iter. Her iki taraf dişliler her iki tekerlek aynı hızda hareket ediyor kafes ile dönmeye ve kavramaları gerçekten gerekli değildir - bir şey diğerinden daha hızlı bir tekerlek patinaj yapmay
