Animasyon. Tekerlekleri iki buz üzerinde olduğunda bu araç takılıyor.
Daha önce, biz en iyi dört tekerden çekiş sistemi, doğru miktarda olmak her tekerleğe tork tam olarak doğru miktarda göndermek olacağını söyledi Bu lastik kaymasına neden olmaz maksimum tork. Oldukça kötü o ölçüte göre bu sistem oranları. Her iki tekerlek kayma en az çekiş lastik neden olmaz tork miktarı gönderir.
Böyle bir sistemde iyileştirmeler yapmak için bazı yolları vardır. Sınırlı kayma arka diferansiyele açık diferansiyeli değiştirilmesi en yaygın olanlardan biridir - bu hem arka tekerlekler ne olursa olsun bazı tork uygulamak mümkün olmasını sağlar. Başka bir seçenek her biri tek tekerlek yerden olsa bile, aks gelen tork tüm erişimi olduğundan emin olmak için bir araya arka tekerlekleri kilitleyen bir kilitleme diferansiyel, - bu off-road koşullarında performansı artırır <. . br>
Bir sonraki bölümde, nihai dört tekerden çekiş sistemi olabilir ne bir göz alacağım: Hummer biri Dört tekerlek
Sürücü Hummer
AM General Hummer askeri araç tartışmasız mevcut en iyi dört tekerlekten çekiş sistemi nedir oluşturmak için gelişmiş elektronik bazı gelişmiş mekanik teknolojisini birleştiriyor.
Hummer meşgul olabilir ek özelliklere sahip bir tam zamanlı sistemine sahiptir Gelişmiş off-road performansı. Sadece bizim temel sisteminde olduğu gibi bu sistemde, transmisyon aktarma durumunda bağladım. Transfer davadan bir driveshaft ön aks ve arka aks birine bağlanır. Ancak, Hummer transfer kutusu otomatik olarak bir araya ön ve arka akslar kilidi yok. Bunun yerine, bu sürücü tarafından kilitlenebilir açık diferansiyel dişli bir dizi içerir. Araç hiçbir sorun ile kuru yollarda sürebilirsin kadar açık modu (kilitli değil), ön ve arka akslar, farklı hızlarda hareket edebilir. Diferansiyel kilitli olduğunda, ön ve arka akslar, her motorun tork erişebilirsiniz. Ön tekerlekler bataklık iseniz, arka tekerlekler. Onlar işleyebilir
