1952 Ford F-5
kargo vücudun " en arka afiş, omurga " Bu 1952 Ford F-5 kamyon, 10, 2, ve 4 o'clock Dr. Pepper içmeye fanlar anımsatıyor.
1952 Ford F-6 şasi kabin
1952 Ford F-6 şasi -cab kamyon 4590 kiloydu ve en fazla 16.000 £ bir GVW puanı vardı. Onun V-8 hala 110 beygir gücü saygıdeğer 239 kübik inçlik flathead oldu.
Ford yeni kamyon tasarımları ile Altın Yıldönümünü kutladı nasıl sonraki bölümde, öğrenirler.
Hakkında daha fazla bilgi ister Ford kamyonları? Bu deneyin:
1953 Ford Trucks
1953 yılında, Kore Savaşı sona erdi ve 1948 Ford'un 1953 kamyon yatay ızgara çubukları ile birlikte ön çamurluklar aktı uzun bir kaput aldı beri Ford ilk kamyon yeniden tasarımı ile Altın Yıldönümünü kutladı. Kabinler fazla cam alanı övünme, aynı zamanda yeni.
set-back ön aks 1953s burun-ağır ama sıkı bir dönüş yarıçapı için izin bakmak yaptı. Seri belirtme eklenen " 00 " sonuna kadar, bu hafif vergili pikap anlam F-1 F-100 olmak olmaktan çıktı.
Bu da F-100 hattında bir otomatik şanzıman kamyonlarla mevcut ilk yıl oldu ( ), ama flathead için son yıl olduğu ispat edilecekti V-8.
eski F-4, F-350 olarak bir tonluk derecelendirme devam
1953 Ford F-350 kamyon. Bu terminoloji bugün hala kullanılmaktadır.
1951 Ford sedan ve 1953 Ford F-700
1951 Ford Sedan Teslimat ambulans cepheleri Dearborn, Michigan, itfaiye istasyonunda 1953 F-700 tabanlı itfaiye aracı.
Ayrıca 1953 yılında, eski Ford F-2 ve F-3 kamyon yeni 3/4 tonluk F-250 kamyon içine birleştirildi.
Ford'un ünlü flathead V-8 motor
oldu 1954 yılında emekli bir sonraki sayfada yerini öğrenin. Ford kamyonlar hakk
