şimdi daha iyi görüş için önemli ölçüde büyüktü pano ve arka cama, birlikte davlumbaz ve kabinler vardı değişti
Ayrıca 1951 için - ve geç 1930'lardan beri ilk kez - Ford kamyon sundu alıcılar kabin trim iki seviyeleri: Standart Beş Yıldızlı Kabin ve lüks Beş Yıldızlı Extra Cab. İkinci ön cam çevresindeki köpük koltuk dolgusu, ekstra ses yalıtımı malzemesi-parlak metal süs gibi incelikler ile geldi ve iki kapı pencereleri, bir argent bitmiş ızgara bar, kilit ve kol dayama havalandırma, iki tonlu koltuk döşeme, kubbe ışık ve ikiz boynuzları
onun kiraz kırmızı boya, Whitewall lastikler ve krom trim Kamaştırmasını, bu 1951 Ford F-1 kamyon kasabasında bir gece için hazır görünüyor restore edilmiştir.; çağın en manyetikler yaklaşık olarak iyi giyimli değil. Bu kamyon
Pickup yatak şimdi çelikten ziyade ahşap zemin vardı. Revize cephe fascia, ızgara, kaput ve trim o yılki yeni bir görünüm, kapalı gösterir ve 1951 yeniden tasarımı eşlik büyük bir arka pencere unutmayın. Burnunun üzerinde reklamı gibi, bu kamyon Ford'un 239 kübik inçlik flathead V-8, halen 100 beygir gücü taşır.
1951 Ford F-1 Panel Kamyon
1951 için başka değişiklik F oldu Bu F-1 Panel Kamyon kanıtladığı gibi-Serisi atama artık baca şapkası çıktı. Bunun yerine, kaputunun yan Döşeme " ön kenarına içine damgalanmış edilmiştir. Mızrak " 1951 Ford F-5
çiftçiler ile popüler bir Ford F-5 kamyon ile donatılmış olabilir
dokuz veya 12 metrelik Stake Gövde.
1951 Ford F-8
1951 F-8 traktör kamyon Vernor en zencefilli gazoz bir römork yükü hauls. Bu yeni kullanılabilir o yıl döküm jantlar ve demonte jantlar ile donatılmıştır.
1951 Ford F-8
Başka Ford F-8 traktör kamyon, sekiz standart bir demonte-rim özelliğini birleştiren özel jantlar spor -lug cıvata desen. Aynı zamanda bir yüksek-daha-Stokta GVW için izin bir satış sonrası çift arka aks dönüşüm vardır.
Bir sonraki bölümde, Ford kamyon tanıtıldı motorları altı ve sekiz silindirli üstten valf hakkında bilgi 1952 yılında Ford kamyonlar hakkında daha fazla bilgi ister misiniz? Bu deneyin:
