Ağır kamyonlar
Ford Ekstra Ağır Büyük İşler, " Duty F-7 ve F-8 modellerinde quot adlandırılan edildi; ve aslında, onlar neler yapabileceğini var. Bunlar özel bir beş-ileri şanzıman ile mevcut Ford'un büyük 336 kübik inçlik flathead V-8 motor ile donatılmış sadece iki F-Serisi modelleri vardı.
İlk başta, tüm Büyük İşler takıldı Sekiz pabucu çelik jantlar, ancak 1951 yılında, Ford demonte jantlar döküm jantlar sunmaya başladı. Bu, herhangi bir tekerleğin aynı yedek lastik kullanmak demonte jantlar ile traktör römork birimleri izin verdi. Yıl kullanılabilir bir iki vitesli arka aks olduğunu yeni.
F-8 üç tonluk derecelendirme taşınan rağmen, 21,500 lbs Brüt Araç Ağırlığı (GVW) vardı
. Ve bazı sonrası şirketleri bile yüksek yükleri için izin tandem arka süspansiyon (ikinci arka aks) sundu. Traktörler treyler çekme için, F-8 kadar 39.000 £ bir Brüt Kombine Ağırlık (GCW) sundu.
1952 Ford Trucks
Ford 1952 yeni havai-valf (OHV) motorlar tanıtıldı, ancak tüm kamyon hattına yapılan - en azından henüz değil. İlk yeni OHV motoru, 215 kübik inç yerinden altı silindirli yanı sıra Ford otomobillerde F-5 üzerinden F-1 Ford kamyon, sunulmuştu.
İkinci yeni Ford OHV motoru Büyük bir V-8 279- veya 317-kübik inçlik varyasyonları sunuldu yeni bir Lincoln motoru üzerine kuruludur, ama büyük Ford F-7 ve F-8 kamyon modellerinde sadece mevcut; Daha küçük kamyonlar hala burun ve yan kamyonların davlumbaz trim etkileyen en göze çarpan değişiklik, 1952 V-8.
Ford kamyon styling değiştirilmiş biraz eski flathead kullanılır. Havai valfleri övünme yeni altı silindirli motor tanıtıldı olarak kaput altında, ancak farklı bir hikayeydi. 215 kübik inç Ölçekli, o yerini 226-cid flathead altı altı daha 101 beygir gücü, üretti. Araba ve ağır kamyonlar havai-valf V-8s sunulan rağmen flathead V-8, daha önce olduğu gibi Ford manyetikler kullanılmak üzere devam etti.
1952 Ford Ranger
Marmon-Harrington uzunluğunda dört sunan olmuşt
