Islak hava çekiş düşük 2400 rpm'de zirve 240 pound-feet V-8 bol tork yaşadı. Test araba kendi Chicago ev üssünde soğuk hafta biri sırasında geldi ve koşulları ideal uzak çünkü editörler tamamen ele değerlendirmek mümkün değildi. Öyle bile olsa, onlar kolay engebeli virajlarda arka uç sarsıntıdan zamanlarda eşlik tempolu kalkışta geri lastikleri, ışık bulundu.
Sherman benzer şikayetleri vardı: " sol süpürgeler, güç oversteer anahtarı olarak gaz pedalı eylemleri .... ise o pürüzsüz iki aşamalı maalesef sağ virajlarda, bir jitterbug dönüşüyor Güç hop hayatı zorlaştırmak için komplo ".. '83 Mustang iç rekabeti en çok roomier ve daha rahat, ve test Camaro /Firebird'ün bağlantı için Mustang manuel şanzıman tercih
Ama
Dearborn en midilli araba hala onları tavsiye için çok şey vardı. Onların iç sadece roomier ama Chevy Camaro ve Pontiac Firebird göre daha rahat. Tüm otomobilleri vardı, ama Ford nedense GM daha iyi bir anlaşma daha kullanışlı bagaj alanı sağlamak için başardı. GM arabaları çoğu test de kamyon gibi Camaro /Firebird bağlantı vs onun hafif kayma eylem için Mustang manuel şanzıman tercih. Sürüş pozisyonu üzerinde bölünme vardı
Bazı oturduğundan tercih alçak duruşu eski " daha dik " Ford ürünlerinin açıklık. Oysa en Mustang /Capri manual-shift Camaro /Firebird yorucu olabilir günlük öğütmek için çok daha iyi bir uzlaşma olduğunu kabul etti.
'83 GT Birçok değişiklikler otomatik yorumcular yol testi eleştiriler ele . Ford '83 Mustang GT ince ayar öğrenmek için okumaya devam edin. Mustang mirası hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz?
