T-üstleri, Chevrolet ile Korvet satan 15 yıl sonra pek sabitlenmiş bir çatı olan bir modele dönmek olabilir. Ama bu sefer, T-bar, dört bağlantı noktaları ile tek parça çıkarılabilir panelin yerini, gitmişti - ön cam başlığını iki ve arka tavan çember üzerinde iki; targa " Bu " vardı; Tedavi başlangıçta C4 için planlanmış. Erken Köpekbalıkları olduğu gibi, panel de bagaj bölmesindeki üst yerleşik özel yuvalarına istiflenmesi. En azından rahat vandallar karşı ek koruma amacıyla, üst özel wrench.Buyers sadece gecikmiş bir gövde rengi panel ya da çizilmeye dayanıklı akrilik, ikincisi bir seçenek yapılmış bir renkli şeffaf üst ya bir seçim vardı kaldırılmış olabilir iyi otomobilin tanıtımı sonrasına kadar. Ya üst kendilerinden önce gelen garip cam bölmeler daha işlemek için çok daha hafif ve daha kolay oldu.
Chevy Corvette '84 kısmen rüzgar tünelinde şekillendirilmiş olduğunu övünen. Gelişme bu açıdan yeni bir kırışıklık araba hareketli airstream oturdu tünelin diğer bölgelerinde basınca karşı arabadaki çeşitli noktalarda basınç farklılıkları karşılaştırmak için bir sensör kullanılması oldu. Ortaya çıkan sürtünme katsayısı 0.34 gün için olağanüstü değil iken, azaltılmış frontal alan yeni Corvette çok daha kaygan olduğunu sık sık yanıltıcı değer önerilen daha yaptı. Ve hatta at, Cd numarası 1982 Corvette en 0.44 kıyasla kullanışlı yüzde 23,7 azalma temsil etti.
onun yeni dış Çarpıcı, Corvette eşit tutuklama kokpit gerekli. Pat Furey altında GM'in İç Tasarım grubu tarafından düzenlendi, bir uzay çağı paneli ve her zamanki uzun boylu orta tünel /konsolun hakim oldu. Önceki nesil en yaptım daha önce biraz daha düşük bir oturma pozisyonu sayesinde, revize kabin kesinlikle daha geniş ve açık hissettim. Kısa dingil mesafesi ve genel yüksekliği 1.1 inç azalmaya rağmen, 1984 baş ve bacak odası, artı toplam omuz odasında hoş bir 6,5 inçlik artışı, eski araba kesinlikle sıkı bir alanda fraksiyonel kazanımlar sundu. Kargo kapasitesi yararlı sekiz kübik fit ya da öylesine tarafından, aynı zamanda daha büyük bu sefer oldu ve bu depolama asansör-up penceresi penceresine daha erişilebilir sayesinde oldu.
Enstrümantasyon doğrudan öncesinde sürücünün şimdi oldu; Ön panelin ortasına artık ikincil çevirir. Aslında, genel anlamda tüm şimdi hiçbir çevirir
