Yüksek savaş sonrası vergiler ciddi sınırlı Fransızca-piyasa talebi>, bu nedenle yeni GT ihracat satışları büyük ölçüde hayatta olurdu. Ne iyi bir yol, yabancı mekanik parçalar kullanarak daha sağlamak için? Daninos ilk. 1951 Paris Otomobil Fuarı'nda 4.3 litrelik Bentley şasesi üzerine düzgün bir yeni kupa gövdesini koyarak denedim
Bu Facel-Bentley iyi karşılandı ve altı sonuçta inşa edildi. Ama Bentley şasi ucuz değildi ve Facel kendi yapabilir. Ayrıca, zaten Ford Fransa COMETE /Monte Carlo cazip 2 + 2 Hardtop organları üretiyordu. Neden birkaç belirgin dokunuşlar ile değil daha geniş bir versiyonu?
Tüm bu sonucu Temmuz 1954 şasi channel- ve kutu kesitli takviye ile basit ama sağlam tübüler ilişkisi oldu tanıtılan ilk Facel Vega oldu motor koy ve arka aks etrafında. O Lance Macklin, Stirling Moss ve Mike Collins ve Railton şöhretin Sir Noel Macklin oğlu ile HWM yarışlarını son üyesi alacak var. Autocar güç için , Daninos teknik neydi Facel Vega verdi Dünyanın en iyi V-8: 276 kübik inçlik DeSoto versiyonu Chrysler Corporation, hemi, temelde stok ama bu uygulama için 180 beygir gücü. Bu, bir Fransız yapımı Pont-a-Mousson 4 vitesli manuel veya otomatik şanzıman Chrysler ya yoluyla (başlangıçta 2 hızlı PowerFlite 1956'dan sonra, 3-hız TorqueFlite) arka tekerlekleri sürdü Süspansiyon geleneksel oldu. Bağımsız bobin ön yaylar ve arkada yarı eliptik yapraklar üzerinde canlı aksa sahip. Direksiyon kam-ve-silindir, hipoid nihai tahrik Salisbury geldi, ve çelik veya Robergel tel jantlar 11 inç çaplı alüminyum davul frenleri tüm yuvarlak havalandırılmış yaptı. yolları nationale
belirtildiği gibi M. Brasseur Daninos kendisiydi, vücut şekillendirme ile yardımcı oldu ama "tüm teşebbüsle arkasında proje mühendisi, tasarımcı ve aslında itici güç."
kruvazör, bir "turn-on-a-dime" spor otomobil, Facel Vega kitlesel mühendislik ve (3700 pound) ve böylece ağır, ancak kolayca 100 mil aşabilir. Kabin deri döşemelere ve araçların ve anahtarların etkileyici bir dizi, oldukça cılız ama
