Monteverdi 375-Serisi birçok yönden anormallik olduğunu göz atın
. İsviçre, İtalya, Fransa, Almanya ve ortasında gururla bağımsız duruyor olsa da, güçlü bir yerli otomobil endüstrisini geliştirmiştir olmamıştı. Gözlemciler Binningen merkezli işadamı Peter Monteverdi o sadece İsviçre'de bir araba inşa etmeyeceğini duyurdu 1967'de dolayısıyla oldukça şaşırttı ama dünyanın önde gelen yüksek performansa alacağını yapar.
Monteverdi başarılı oldu, motor tüccar köklü MBM tek kişilik yarışçılar İsviçre BMW ithalatçı ve üretici yapılmış olan. Tahmin edilebileceği gibi, kendini şasi tasarımı ama stil yardım ve drivetrains için Detroit'e İtalyanlar, seyir onun yeni GTs basit ve en pratik yol aldı.
İlk Monteverdi bir iki koltuklu yarı fastback coupe bobin yaylı ön süspansiyon ve De Dion arka ayrı bir boru şeklinde çelik şasi üzerine inşa Monteverdi 375S nitelendirdi. Bir canlı arka aks ve tam bağımsız bir kurulum arasında yarım olduğu gibi ikinci, elbette, hızlı araba kullanım için en iyi çözüm değildir. Ama Monteverdi, kendi irs için zaman ne para, ne ile ne Aston Martin için iyi oldu onun için yeterince iyi olduğuna karar verdi.
Şık Monteverdi 375 İtalya tarafından ve altında-luk Detroit kas tasarımını övünen.
Monteverdi de stil hakkında kendi fikirleri vardı, ama onları akıllıca rafine Pietro FRUA kaydolmak. Sonuç iki FRUA tasarlanmış çağdaşları, AC 428 ve Maserati'nin Mistral (girdileri bakınız) biraz daha şık yorumuyla benziyordu. Bodyshells İtalya'da Fissore tarafından temin edildi.
standart 440-kübik inç Chrysler V-8 (305 bhp orta-yetmişli tarafından yeniden puan SAE brüt beygir gücü sevk Ferrari-esque modeli atama SAE net). Daha fazla değil-öylesine-Birkaç dolar için, 450 bhp (SAE brüt) ile ünlü 426-cid hemi tarafından desteklenmektedir "Yüksek Hızlı" modelini sipariş. Ya Chrysler 4-vitesli manuel ya da 3 vitesli otomatik şanzıman ile TorqueFlite takım olabilir. İkinci serinin 10 yıllık ömrü boyunca inşa nispeten az 375s çoğu monte ediliyor sona ereceğini.
Yakında açıklanmasından sonra, Monteverdi 375S 375L denilen 2 + 2, takip refakatçi katıldı İki yerde cabriolet, mantıksal belirlenen 375C 1969. Tüm 105.5 inç dingil mesafesi indi. Şasi, büyük, ağır dört /beş-koltuklu sedan tekerlek merkezleri arasındaki az 125 den inç 375 Limousine gerildi.
Sonra '75 baharında, Cabrio bir 98 konulmuştur -inç dingil mesafesi ve
[1] 