Bir ses aerodinamik platformda Binası, Nissan mühendisleri sürüş deneyimini artıracak 350Z ön süspansiyon ve direksiyon için bir tasarım ekledi.
Genel olarak, onlar görünürde iki ana hedefleri tuttu. Düz yolculuğu " İlk olarak, sürücü " deneyim gerekir; istikrarlı bir sürüş keyfi için platform Ve ikincisi, araba doğal ve çevik yanıtı teslim etmelidir. Pratik bir mesele olarak, yeni süspansiyon, yeni ön orta gemi platformu gereklerine içinde paketlemek için kompakt olması gerekiyordu.
ön ve hafif alüminyum alaşımlı bileşenleri çok sayıda için kullanılan arka süspansiyon Hem lastik ve jant yolun dalgalı takip üstesinden gelmek daha az ataleti vardı yaysız ağırlığı azaltmak. Ön süspansiyon, bu alüminyum aks konut (dik), üst bağlantı ve (enine bağlantı ve sıkıştırma çubuğunun oluşan) alt bağlantıları dahil. Bir önceki 300ZX ile karşılaştırıldığında, 350Z ön süspansiyonun toplam ağırlığı azaltma yüzde 25 oldu.
, ön süspansiyon payanda bir yüksek hacimli ön orta gemi tasarımı maliyet ve ambalaj şartları yerine olurdu ama Nissan Ürün planlamacıları, daha iyi bir işleme kurulum istedi. Cevap üst ve alt lades kemiği veya linkleri, ama ilginç bir bükülme ile biri ile çok bağlantılı bir düzenleme oldu.
Nissan mühendisleri iki bağlantıları, kendi alt top eklem her yaratarak, iki alt bağlantı bölünmüş. Bu etkili 350Z iki ayrı alt pivot noktaları ön süspansiyon, enine bağlantı dıştan takma kenarı ve sıkıştırma çubuğunun ucundaki diğeri verdi.
Düz İngilizce, bu Z ön donatılmış Araç dönüm veya düz gidiyordu bağlı olarak tekerlek uyum optimize olabilir ikili kişiliği, biriyle süspansiyon. Bilgisayar modelleme anlatılmamış saat tasarlanan Nissan bu yeni süspansiyon tasarımı için 14 patent aldı.
Uzun bir üst link, bir daha optimum tekerlek merkezi konumu için sağlanan çift eksen düzenlemesi ile birlikte. Kingpin ekseni, üst rotil ve iki alt bağlantılar için eksenin kesiştiği boyunca çekilen bir hayali çizgi, shimmy-, bir hatta pürüzlü yollarda mükemmel düz öncesinde istikrarı sağlayan ofset azaltmıştır vardı ve pürüzsüz vermek yardımcı ücretsiz direksiyon hissediyorum.
Ayrıca, çift eksen ve uzun üst bağlantı kurulumu muhteşem bir dönüş-yanıtın etkileyen, onlar kadar seyahat yolun daha dik ön tekerlekler tutmak ve yol yüzeyi aşağı oldu.
alüminyum süspansiyon bileşenlerinin liberal kullanımı 350Z içinde ağırlığı azaltmak yardımcı oldu.
© 2007.
çift miller, optimum te
