Nissan 300ZX göz atın almayı ve o turbo kardeşi temiz hava çok ihtiyaç duyulan nefes vardı var. 1989 olarak, Nissan gurur Z-car bir disko-yaş holdover gibi hissettim, ve rekabet çok daha iyi değildi. Mazda'nın RX-7 Turbo 200 hp ve bir kimlik krizi vardı. 232 hp Toyota Supra Turbo Cadillac Eldorado daha tartılır. Porsche 208 hp dört silindirli bir 944 S2 için 42.000 $ ücret ve sadece büyük indirimler 250 hp Corvette hareket olabilir.
Bu fricassee 1990 Nissan 300ZX patladı içine hızla öyleydi kriter olarak kabul . 222 hp baz modeli 300 hp Turbo tarafından birkaç ay takip edildiğinde, çağdaş, ekonomik, yüksek teknoloji spor otomobil doğum tamamlandı.
"A formunun kusursuz karışımı yakın, fonksiyon ve sınıf, " Car and Driver Her silindir bankası için Sağ 7000 rpm devir sınırlayıcı ile itme. Ayrıca dikkat çekici geçiş istikrar ve cerrahi direksiyon tepkisi sağlamak için arka tekerlekler döndü Nissan'ın Süper HICAS (Yüksek Kapasiteli Aktif kontrollü Direksiyon) vardı. Direksiyon yardımcı araç hıza bağlı olduğunu ve sürücü turne ve spor arasındaki tüm bağımsız süspansiyon amortisör ayarlamak olabilir. Bu araç gereç kendisini arabayı başladı her zaman sıfırlamak sinir bozucu otomatik iklim yalnızca sistem tarafından gölgelendi sadelik ve konfor sevdiren bir kokpit oldu Dengeleme. Nissan 300ZX Turbo iç başlatmak için 33.000 $ olarak, '90 Nissan 300ZX Turbo yılda sadece ayrıntılı olarak değiştirildi müthiş bir performans değeri v
raved. Bir yıllık değerlendirme David E. Davis Jr. liderliğindeki Otomobil
Turbo aramak için
<"herhangi bir şirket şimdiye kadar herhangi bir fiyata herhangi bir ülkede yerleşik olduğu gibi yüksek performanslı coupe iyi. Olarak" p> '89 modelle karşı
, 1990 Z-car beş-inç daha uzun dingil mesafesi vardı, ama onun vücudu - ortaklaşa Nissan'ın Japonya ve Kaliforniya stüdyoları tarafından çizilmiş bir sıvı şekil - kısaydı, daha geniş ve daha düşük . Mütevazı arka spoyler, altı ızgara soğutma yuvaları ve "Twin Turbo" çıkartma kurnazca taban coupe ve 2 + 2 ila iki koltuk Turbo farklılaşmış. Tüm kullanılan demir blok, alüminyum kafa 3.0-litre V-6 state-of-the-art çift cams ve değişken supap zamanlaması ile. 3 litrelik, twincam V-6 Nissan 300ZX Turbo onun kaygan dış maç için hız sağlıklı bir dönüş yaptı. Turbo-lag ücretsiz bir yağ soğutmalı turbo ve intercooler için bir katma
oldu stil ve sadeliğin doruk.
[1] 