, check out
350Z bedenini geliştirirken, mühendisler 350Z aerodinamik test Nissan Technical Center'ın rüzgar tünelinde çok zaman geçirdim
350Z Aerodinamik
. . Bazı bar-of-sabun bilim deneme - Ama nedenlerle düşündüğünüzden
Bu kaslılık ve karakteri ile şişkin bir spor otomobil oldu. Sürükle Dünyanın en düşük katsayısı ile araba için palavra hakları beklemek zorunda kalacak.
Bunun yerine, aerodinamik çalışma sıfır beden asansör ulaşmada öncelikle yöneltildi. Artan istikrar düşük rüzgar gürültüsü hoş bir yan etkisi ile faydası olurdu. Arabanın altında hava akımını yöneterek, vücudun eğilimi yüksek hızda sürüş elendi sırasında kaldırmaya ve bir vakum gidiyordum sanki araba hissetti. Hassas kullanım. Ayrıca yüksek hızlarda zevk olabilir düşük hızlarda yaşanan
Bu araştırmanın sonucu sayısız değişiklikler ince, ama önemli. Yeni başlayanlar için, 350Z en zemin birkaç adet çıkıntılı ve sürükle oluşturma, mümkün olduğu kadar düz olacak şekilde tasarlanmıştır. Egzoz sistemi düz dışarı atılmıştır çapraz akışlı susturucu ile, alt gövdeye sarılmak yönlendirilir edildi.
yakıt deposu bagaj alanının altındaki zeminin altına sıkışmış oldu. Ön tampon ve motor gizli havayı sıkıştırmak ve hızını artırmak için şekillendi -. Böylece basıncını düşürmede ve zemin için emme, arabanın altında bir vakum yaratarak
motorun arkasında, gizli hava akımı asansör azaltmak için dağıtılmıştır. Hava destekli ve daha kat yan farings ve yerden deflektör sayesinde boyunca hustled edildi. Arka asansör azaltmak için arka difüzör ek olarak, Track modeli tampon ve ambar kapısının en arka kenarında eşit minimal güverte spoiler arkasında küçük bir çene spoyler özellikli.
bitmedi-önemsiz çıkıntı düşünüldüğünde onun wheelhousings, baz 350Z sürükle saygın 0.30 katsayısı düşülmektedir. . Parça modeli için, Cd oldukça kaygan 0.29 düştü Nissan Zs ve diğer büyük spor otomobiller hakkında ayrıntılı bilgi için
, check out:
350Z Ön Süspansiyon ve
