, Espada iç Lamborghini ünlü tasarım ilerleme gösterir.
Sadece 37 Lamborghini Espadas 1968 döneminde inşa edildi, ancak hacim yakında düşük seviye de olsa, sürekli yükseldi. Espada 1970 in
Lamborghini Islero yerini ve temel şasi (giriş bölümüne bakınız) Jarama için kullanılacak mid-engine Lamborghini Miura (daha sonra Lamborghini Countach ve), mükemmel bir stablemate yapılan
Aslında, Lamborghini Espada sadece detay değişiklikleri ile tam bir on yıl yetecek kadar gelişmiş edildi. Seri II modeller yukarıda belirtilen güzel direksiyon simidi, artı bir temizleyici çizgi, revize ızgarası, havalandırmalı frenler ve 25 daha fazla beygir gücü ile erken 1970 yılında geldi. İki yıl sonra, Jarama S-tipi alaşım jantlar belirlenmiştir. Series III başka küçük ızgara rework ve direksiyonu yanı sıra, içe kavisli orta bölümü ile yeniden tasarlanan "kokpit" gösterge paneli gösteren sonlarında 72'de Torino'da eğdi. Çalışma sonuna doğru, Lamborghini 365 bhp iddia etti.
Üretimi ilk Enerji Krizi sonrasında hızla kuyruklu rağmen, son Lamborghini Espada önemli ölçüde 1978 yılına kadar inşa değildi
Lamborghini alanına henüz doğrudan değiştirme, belki de bu egzotik Latin broşürüne top zor olurdu çünkü. . Koleksiyonerler, Lamborghini ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için
aldırmak bkz:
Lamborghini Jarama 400 GT /GTS 400
1970 yılında, Lamborghini bu tüm supercar pazarı kapsayacak umuyordu ve ikinci nesil modelleri ile devam etmeye hazır bir sanatçısını sahte almıştı. O kadar basit olmasa da, Mart ayında bu yılki Cenevre Fuarı'nda tanıtılan Lamborghini Jarama, böylece, "Mark II" Islero kabul edilebilir.
zamanda, Lamborghini en modern ön- motor şasi küçük Islero ve orta
