Lamborghini Espada kendine özgü stil 1966 otomobili göstermek Marzal Bertone tasarımlı esinlenilmiştir one-off hepsi -Cam gullwing kapılar, petek tire ve arka tente motifi ve arka (değil midships) motoru konumlandırma terk edildi, ancak temel şekli muhafaza edildi. Lamborghini Miura gibi, Lamborghini Espada Marcello Gandini tarafından kaleme alınmıştır
Ayrıca Miura gibi, Lamborghini Espada 400 GT ile kurulan formüle sıkışmış Giampaolo Dallara, büyük ölçüde projelendirilen 2 + 2:. Ön- monte dört cam V-12 doğrudan arkasında 5 vitesli şanzıman Lamborghini kadar cıvatalı, tüm bağımsız salıncaklı süspansiyon bobin, dört tekerlekte disk frenler. Otomatik şanzıman, bu tip bir araba onun yokluğu göze çarpan, ama Sant'Agata gecikmeli düzeltilmiş isteğe bağlı 3 vitesli Chrysler TorqueFlite Lamborghini 400 GT ve Lamborghini Islero temel benzerliklere rağmen 1974
ile başlayan halef (giriş bölümüne bakınız), Lamborghini Espada çeşitli bakımlardan kendi yoluna gitti. Onun şasi, örneğin, Modena Marchesi tarafından sağlanan ucuz ama güçlü fabrikasyon preslenmiş çelik platform oldu. 400 GT ile karşılaştırıldığında, Lamborghini Espada motoru "sadece" 325 bhp (DIN) için ayarlanmış, ve tüm güç paketi daha ileri 7.9 inç indi. Bu ve tekerlek merkezleri arasında fazladan 3.8 inç toplam uzunluğu bir buçuk inç azalmasına rağmen büyük, dört kişilik kabin izin verdi. Lamborghini Espada da (4.2 inç) daha geniş parça yayılmış ve birçok aktivite ile, kaçınılmaz ağırdı - hayır az 1000 lira ile
Yine Miura gibi, Espada gerçek baş çeviricisi oldu. , Bertone en başka tüy - kap - Lamborghini bahsetmiyorum. Dairesel dörtlü farlar ile basit bir burun 4.0 litre V-12 altı ikiz-boğaz Weber karbüratör beslemek için ikiz NACA kanalları ile çok geniş bir kaput duyurdu. Ön fenderlines (muhtemelen sürücü ayak uydurmak için çalışıyor olanların daha iyi bir görünüm vermek için arka ışığı altında tam genişlikte cam panel ile bir kıyılmış kuyruk sonlanan neredeyse yatay roofline karşılamak için arka kadar eğimli kemer, sorunsuz harmanlanmış ). Bir kez daha, kaput ve üst siperleri çok dolu bir motor bölmesine kolay erişim için bir ön-menteşeli birimi kurdu.
İç dört kova koltuklar ve iyi alan kıç (çok uzun ön koltukla
