Yine de bütün sırayla iken, Elite oldu muhteşem bir sürüş makinesi : Hızlı, pürüzsüz sürme inanılmaz itaatkâr. Ve daha da iyi oldu. Daha sonra birkaç örnek "Süper 95" ve daha güçlü CC motorları ile "Süper 105" model olarak inşa edildi ise 1960 yılında başlayan üretilen Seri II araba, arka süspansiyon ve ZF şanzıman revize etmişti. Yine, geçen Elite aslında ilk olarak aynıydı.
Ne yazık ki, talep kez Elan 1962 yılında ortaya çıktı uçurulmuş ve yeni Lotus-Ford twincam motoru terk edildi sahip Elite devam etmek için geçici bir öneri.
Ama Elite kesinlikle üretim araç listeleri giren küçük bir şirket için hayırlı bir başlangıç oldu. Daha daha, hatta kendi zamanında gibi tanındı modern bir kilometre taşı oldu. Colin Chapman iyi gerçekten yapmıştı, Lotus ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz
:.
Lotus Europa
Lotus orta motor yarış arabaları dünya çapında ün elde etti. Değil o Lotus Europa gibi bir araba sunmak için, ama 60s kadar o miktarda mevcut uygun bir özel güç aktarım bulamadı istememişti söyledi. Ayrıca, onun tesisler zaten Elans bina doluydu. Ardından Renault 1965 yılında ilk önden çekişli otomobili, 16 sedan tanıttı ve Chapman ilgisini -. Norwich yakınlarındaki Hethel en savaş, ABD Hava Kuvvetleri bombardıman alanda daha geniş bir fabrika satın almak için yeterli
Chapman usulüne uygun olarak tasarlanmış ve Lotus tarafından inşa edilecek yeni bir mid-engine modeli için Renault 16 drivetrains modifiye satın düzenlenmiş. Anlaşmanın bir parçası olarak, satış yeni oluşturulan Avrupa Ortak Pazarı'na varlığını Renault mechanicals için başka bir neden kurmak Chapman'ın arzusunu yansıtan, yıllardır ilk çift için Kıtası ile sınırlı olacaktır. Chapman diplomatik yakında Europa değiştirildi adı "Avrupa" önerdi ve ilk kullanım amacına mid-engine, Lotus doğdu.
Chapman 16'
