Peki, kısa ömürlü DB Mark III ilerlemesinde küçük mantıklı bir isim taşınan Aston Martins önce veya sonra inşa etti. Ama bu temel DB2 tasarımı son mükemmel çiçeklenme gelen tüm olumsuz etkisi yok: Daha hızlı, daha güvenli ve her zamankinden daha iyi görünümlü. Styling sadece biraz DB2 /4 Mk II ile karşılaştırıldığında değişmiş oldu.
burun ve ızgara daha ince heykel ve çok zarif, yukarıda belirtilen DB3S spor yarışçı bu görsel oldukça benzerdi. Arkada alçakgönüllülükle Rootes inşa Humber Hawk taillamps içeren çamurluklara revize edilmiştir. İçeride, Frank Feeley tarafından tasarlanan yeni gösterge paneli, doğrudan öncesinde sürücüsü yerine merkezindeki tüm göstergeleri gruplandırılmış.
Aston Martin DB Mark III coupe stil geliyor Aston Martin DB4 /dB5 modelleri bu habercisi.
Ancak DB Mark III ile ilgili en önemli gelişmeler, motor, şanzıman ve fren geldi. Standart beygir gücü 162 kadar oldu, ve daha verimli bir ikiz egzoz ve çift SU karbonhidrat 178 bhp bu artırmak için isteğe bağlı idi. (1 8.68 vs 8.16) 180 veya 195 bhp için 1958 yılında, hem üçlü Weber veya SU karbonhidrat ve yüksek sıkıştırma ile 3.0 litrelik "Bentley /Lagonda" Motor nihai sürümüne yol verdi. Girling ön disk frenler ilk 100 araba ile isteğe bağlı olduğunu, manuel vites kutusu ve yeni bir Borg-Warner otomatik şanzıman için elektrik overdrive da isteğe bağlı ekstralar, daha sonra standart olurken.
Bu zamana kadar, Aston Martin karar vermişti Newport Pagnell eski Tickford fabrikasında derleme konsantre. Geçen DB Mk IIIs olduğu gibi tüm DB4 serisi otomobiller, orada monte edilmiştir. Özel motor, yakın oran şanzıman, motor yağı soğutucusu, rekabet debriyaj ve süspansiyon ve ekstra: DB Mark III öncelikle hızlı, süper bitmiş yol otomobili olarak tasarlanmış olmasına rağmen, rekabet odaklı güzellikler her şekilde sipariş edilebilir -büyük (33.6 ABD galon) yakıt tankı. . Bu Stirling Moss gibi sözleşme ekibi sürücüleri yolda kullanmak için Aston Martin ve diğer spor otomobiller hakkında daha fazla bilgi için
gurur arabanın sıralama oldu, check out:
