1965 Spitfire revize eksantrik mili ve yükseltilmiş iç, onun Mark 2 sürümüne taşındı vardı
.
MICHELOTTI prototip 1960 sonbaharında Coventry sevk edildi , Spitfire yerine 1961 yılı sonuna kadar üretime girmiş olabileceğini ileri süren otomobil kısaca sonra, test Stanley Markland aşağıdaki yaz genelinde tökezledi kadar toz tabakasının altında saklandı. Webster patron söylediği gibi
gecikme, sonunda İngiliz truckbuilding ün Leyland Motors tarafından bir devralma neden iflas Standart-Triumph çeşitli fırçalar, başka kaynaklanmıştır. Bir kez taze fonlar yer vardı ve Maryland swift ile, içten ciro, Standart Triumph kendi Bomba başlattı.
Spitfire adı, 1962 yılına kadar satış direktörü Donald Stokes (daha sonra Standart Triumph başkanı ve İngiliz Leyland kombine halefi) den rivayete göre bir brainwave gelmedi. Triumph hep Dünya Savaşı Kraliyet Hava Kuvvetleri şöhretin ünlü Spitfire savaş uçakları ile hiçbir bağlantı olmadığını ısrarla rağmen, bazı daha sonraki reklam birlikte araç ve uçağı özellikli, ve en az bir Amerikan reklamı RAF madalyonlar taşıyan araba tasvir.
İkincisi 1971 yılında kapalı öldürüldü kadar Spitfire ve Herald Canley de yan-yana üretilen, ama her zaman aynı anda yeni özellikler veya gelişmiş bileşenleri alamadım. Gövde panelleri ve büyük şasi HARDWARE her modele özgü olmasına rağmen, Spitfire kasaya monte arka aks /diferansiyeli, rack-and-pinion direksiyon ve Girling ön disk /arka dahil olmak üzere, ilk yıllarda iyi bir çok Herald parçaları kullanılır -drum frenler.
İlkbahar /amortisör oranları doğal olarak farklıydı, ama Spitfire motorlar Herald fazla güç için ayarlanmış olmasına rağmen powertrains esasen, çok paylaşıldı - Başlangıçta 63 bhp 51.
karşı
Ayrıca başlayarak, 1963 sonlarında, sadece spor otomobil sundu merkez kilit tel jantlar ve ilk dişli senkromejli yoksun paylaşılan dört vitesli manuel şanzıman, hem üçüncü ve üst dişliler üzerinde çalıştı opsiyonel overdrive. Aynı zamanda
Spitfire iyi koltuk ve ekstra maliyet çıkarılabilir kapalı araba satın aldı. Erken 1965 bir sıcak dört beygir ekledi eksantrik, artı zemin halı yerine lastik paspaslar, ve daha önce boyalı metal pano için kapsayan vinil ile Mark 2 sürümünü tanıttı. aksi düşünebilir rağmen
Herald ölümü Spitfire tehdit etmedi. Bu GT6 1966 giriş, Triumph 2
