1921'de, bir depresyon yıl, Stutz Bearcat için satılan yukarı 2300 $ dan 1917 yılında Ya da belki 3900 $, o neredeyse hiç satılan söylemek daha doğru olur. Ertesi sezon bir 650 $ fiyat indirimlerine rağmen, daha iyi oldu. Ryan Frontenac arabanın tanıtımı dahil olma, yola, ama onun borsa manipülasyonları yakında onu yakaladı ve birkaç kısa ay içinde kendisi kırdı bulundu.
1923 yılında başlayan üç yıl boyunca, Stutz sundu Bir çizgi eskiden Cole Motor Company firmanın yeni başmühendis, Charles S. Crawford tarafından tasarlanan altı silindirli otomobillerin (sonunda iki satır). Satış briskly başladı, ama yakında keskin kapalı konik. Büyük havai-kam mili Dikey Sekiz yıl 5000'den fazla araba fırlatılmıyor 1926 Satış izledi ama bundan sonra yokuş aşağı tüm yol olmak kaderinde idi.
1930'ların başında Stutz bir modeli olarak adlandırılır pazarlanan Süper Bearcat, 32-valf, 156 beygir gücü DV-32 düz sekiz motor tarafından desteklenmektedir bobtailed speedster. Bu - Diğer DV-32saniye birlikte - mükemmel bir otomobil, ama Depresyon tutuş o Stutz yardımcı olmak için çok geç geldi anlamına geliyordu. 1934 olarak, üretim sadece altı otomobil kayarak vardı ve ertesi yıl Stutz iflas oldu. Ama Stutz Büyük otomobil bir miras bırakan -. Özellikle Bearcat
Bir sonraki sayfada, 1915-1922 Stutz Bearcat için teknik özellikleri bulabilirsiniz
arabalar hakkında daha fazla bilgi ister.? Bkz:
1915-1922 Stutz bearcats Özellikler
1915-1922 Stutz Bearcat tüm zamanların en değerli klasik otomobil biridir. Bu sayfada, 1915-1922 den Stutz Bearcat için teknik özellikleri bulabilirsiniz
Motorlar:. T-head I-4, 360,8 cid (. 4 3/8 inme × 6-bore), 16 vanalar, SOHC, 80 bhp
Şanzıman: 3 vitesli şanzıman; Sert akslar, yarı eliptik yaprak yaylar
Frenler: deri yüzlü konik kavrama
Süspansiyon, ön ve arka (çoklu diskli önce 1915 kadar) Dahili arka tekerlekleri En üst hız (mph): 85 Üretim: NA, ancak 1915-1922 muh
