Packard 1916-1923 Packard Twin Six Giriş makalesine göz atın
1907-1912 ve 1912-1915 kudretli Six. Son derece uzun: Ama gerçekten yüksek rütbe bir marka olarak Packard'ın ününü pekiştirdi modeli tek artırdı Cadillac en 1915 V-8 dört silindirli ve sekiz yıldır görece az sayıda değişikliklerle sürdü 1916-1923 Packard Twin Six oldu çalıştırın.
Gallery civarındaki
1916 ve 1923 arasında üç seride, Packard biraz özel organları için çok sayıda şasi dahil 35.000 'den fazla Twins inşa Klasik Otomobiller Görüntü. Twin Six zengin özel gövdeli araba gerektirdiği zaman, onlar bir Packard şasi seçmek eğiliminde neden baş nedeniydi
Jesse Vincent, Packard'ın baş mühendis, üç nedenden dolayı 12 silindirli düzeni sevdim.: performans, pürüzsüzlük ve sessizlik. " Bir altı silindirli motoru kesinlikle mükemmel denge, " teorik olarak; o yazdı. " birlikte kuvvetli bağlı olup olmadığını nedeniyle yükselmesi ve bir piston düşüş titreşim kuvvetleri nedeniyle başka eşit ve zıt güçler tarafından nötralize Bunun nedeni ... Şimdi bu şekilde güçlerini iptal etmek mümkündür ".;
Bu ağır bir krank ve krank mili ve sert volan anlamına geliyordu. Ama Oniki veya " Twin Six, " Ve önyükleme için daha fazla beygir gücü ve tork sağlamak - vincent az piston, karter, volan ve krank mili ağırlığı ile aynı sertlik ve yumuşaklık sağlayacak, devam etti. V-8 daha geniş bir çerçeve, büyük dönüş yarıçapı ve daha karmaşık direksiyon dişli gerektirir, çünkü O bir V-8 bir V-12 tercih.
Twin Six motor usulüne uygun iki ile, yukarıdaki ilkeleri somutlaşan 60 derecelik bir açıyla ayarlanmış L-kafa silindir bankalar (Cadillac V-8 90 derece karşı). Bu
3.00 × 5.00 inç 3000 rpm, bir delik ve inme 85 beygir gücü teslim
. Erişilebilir valfleri tutarken aksesuarlar, sadece onların yol tehlikelere karşı korundu çerçeve, aşağıda cıvatalı izin bir sonuçlandı 424 kübik inç deplasman. Rockers her vana için ayrı bir kam, elimine edilmiştir ve tüm vanalar silindir blokları içine doğru yer bulundu. Kısa, hafif krank üç ana yataklara koştu
Vincent o tork oldu " ilan,., Bir V-8 ile olurdu yüzde 50 daha iyi ve Packard Altı göre yüzde 100 daha iyi. Krank mili devir başına altı dürtülerini bile çok düşük motor hızlarında, dürtüler arasında herhangi bir duraklama ayırt etmek kesinlikle imkânsız hale getirecek kadar birbirine yakın uyum ... Bunu için benzetmek tek şey b
[1] 