1907 Cadillac Model K 1907 Cadillac Model K Giriş tarayın
Amerikan otomobil için bir atılım oldu. Otomobil endüstrisinin çok erken yıllarda, Avrupalılar çeşitli Amerikan marques herhangi kıymetli az saygı tanınan. Hiç de küçük ölçüde, bu tutum muhtemelen saf züppelik temsil etti. Ama, tabii ki, bu ülke henüz ürünlerinin Avrupa'nın en iyi eşit olduğunu göstermek için almıştı. 1908 döneminde değişti All -. Ve fark iki tarihi olaylara bağlı olduğunu
Bu ilk altı otomobil bir yuvarlak dünya gezisi üstlendiği Fransız gazetesi Le Matin sponsorluğunda bir yarış oldu, New York'tan Paris'e. Genellikle hiçbir yollar ile takip etmek, kışın ortasında, onlar Vladivostok, Rusya için vapur sevk edildiği ardından Amerika Birleşik Devletleri karşısında sürüldü. Altı araba yarışmaya girmiş Of arabalar daha sonra oradan Moskova'ya, Berlin ve nihayet Belçika genelinde ve Paris içine Mançurya genelinde üzerinde plodded ve.
sadece dört Kuzey Amerika kıtasının genelinde yolculuk atlattı. Orijinal grup Fransa, biri İtalya ve Almanya'dan her biri ve ABD'den bir ila üç otomobil oluşuyordu. Ve sonunda Amerikalı otomobil, Thomas Flyer, galip ilan edildi. Otomatik tarihçi John Bentley yazdığı gibi, bu zaferin " bebek Amerikan otomobil endüstrisinin prestij yeni bir mühür ayarlayın. Amerikalıların Avrupa'da bulunan şey tamamen eşit bir makineyi inşa edebileceğini kanıtladı ".
Bu arada, Şubat 29,1908 başlayan iki haftalık süre içinde, Cadillac daha da etkileyici bir zafer kazandı. Otomobil önceki 12 ay içinde motorlu araç üretiminde en önemli ilerleme yapmış sayılır yıllık, 1904 yılında başlayan, İngiltere'nin Sir Thomas Dewar bir kupa ödüllendirme bir uygulama yapmıştı. Nobel Ödülü " muazzam bir gümüş kupa şeklini aldı ödül, " olarak kabul edildi; otomotiv sektörünün.
İngiltere'de gelmesi ilk Cadillac Frederick S. Bennett adlı bir saldırgan genç satıcı tarafından ithal edildiğini oldu. Ve Bennett o Dewar Trophy yakalanan olabilir nasıl hiçbir Amerikan arabası o zamana kadar başarmak başarmıştı şey bildiğimi sanıyordum.
Cadillac standart yerlerinde gizli yatıyordu. Parça mübadele-yeteneği İngiltere'de veya kıtasındaki ya o günlerde tam anlamıyla duyulmamış oldu. Bu konuda, kavram henüz genel ya ABD'de kabul edilmemişti. Ama Henry M. Leland, Cadillac genel müdürü, İç Savaşı sırasında bir tüfekçi olarak eğitim almış ve bu deneyimin bir sonucu olarak o hassas
[1] 