Kuzey Amerika'da satılan. Bu kez bayi artık sert-arka aks alternatif olabilir, ve bundan böyle tüm arabalar yarı sondaki link bağımsız arka süspansiyon olurdu oldukça sıkıca söylendi.
" Dünya " Rest; TR250 sürümü - sac değişmedi - detay farkları uzak verdi. Güvenlik " ölçü çerçeveler ve anahtarları ve kolları bir " alırken İçinde, çizgi, cilalı ceviz kaybetti; mat yüzey. Dahası, cömert çizgi monte taze hava delikleri küçük " oldu; göz küresi " çıkışları ve koltuk kaplamalar artık vinil yerine deri idi. En belirgin, ancak TR250 (bir Amerikan kas araba gibi) onun burun boyunca enine üçlü yarış şerit var. Buna ek olarak, körük Yandan ve arkadan yansıtıcı bant şeritler giydi ve tekerlekler sahte " kaplıydı; Rostyle " Yolu & jant kapağı; Parça vardı " mukavemet açısından iyi modern standartlara arkasında bir vücut yapısı ve çıngıraklar direnç. Tamamen yeni bir model bize ve müşterilerimize daha heyecan verici olurdu, ama İngiliz otomobil endüstrisi bugünlerde yavaş hareket eder. ... " çok fazla önemli, ancak, bir restyled TR için yolda olduğunu etmedi TR250 yüzeysel değişikliklerin tümü. Peki TR250 başlamadan önce, Triumph tekrar şiddetle ihtiyaç büyük bir facelift üretmek için Michelotti dönmüştü. Ama İtalyan onun çok revize Triumph 2000, bir re
Lucas enjeksiyonu ile donatılmış, en az 150 atları övünen ve mantıksal TR5 PI rozetli edildi (" Petrol Enjeksiyon "). Amerika'nın kaybı Avrupalıların bu araba için kazanç, (ve ardından dinlenme-of-the-dünya TR6) çok hızlı off line gerçek 120 ölçü makinesi oldu ve quot &doluydu; kıllı göğüslü " karakter. TR250 TR4A ve eskimiş TR4 gibi görünüyordu, ancak
sözü edilen quot; görünüş olarak mükemmel kabul edilebilir. ... " Tel jantlar ekstra 118 $ mal ve gerçek alaşım jantlar da kullanılabilir. Yol ve amp; Motorun düzgün, düşük hızda çekme gücü bir kayda büyük miktarda verir tork güzel bir artış ...;
Parça da yeni altı sağlanan " yorumladı. Haliyle, motor ayarlamak çok hafif aşamasında olduğunu ve pek fazla tatlı çalıştırabilir ". Öte yandan
