1976 yılında Nate Altman'ın zamansız ölümü ile Avanti kendi ürün ve geleceği hakkında gönülsüz görünen zamanlarda, yönünü kaybetmek gibiydi. İşçilik, enflasyon mahmuzlu, hatta fiyatlar gibi düştü yukarı (76'da 12000 $ kırma ve '82 yılında 23.000 $ iterek) dörtnala.
Federal dikte (özellikle kumanda cihazına) sonradan dikkatsizlik az düşündüren ile dövme detay iç değişiklikler istendiğinde -than-profesyonel mühendislik ve tasarım çalışmaları. Artı tarafta, firma daha yapım kalitesi ve düşük stok maliyetleri çıkarına boya ve döşeme seçenekleri de bolluk azalır. Altman yaptığı gibi Ama küçük para ve çaba, kavram güncellenmesi halinde gidiyorduk. Araba ve şirket Hem hayatta, ama pek başarılı bulundu.
Bu değiştirmek üzereydi. Yılda birkaç satın alma teklifi geri püskürten sonra Altman ailesi ve diğer Avanti yönetim kurulu üyeleri Stephen Blake, genç Washington, DC, inşaat kralı seyirci verdi. Taraflar ciddi müzakereler kabul sonra Heyhat, Altman'ın ölümü birkaç gün geldi ve Blake Ekim ayında Avanti Motor Corporation sahibi, başkan ve CEO'su olmadan önce başka bir yedi yıl 1982
Blake gibi South Bend içine patladı geçerdi Bir kasırga, geliştirilmiş verimlilik ve kalite için eski Studebaker bitki çökmekte kalıntıları iş akışını yeniden düzenlenmesi. O da UAW direndi ve büyük pazarlarda kurulan Cadillac mağazaları ile daha ciddi sözleşme mürekkep, birçok bayi görevden
İşe yakında birkaç iyileştirmeler sonuçlandı mühendislik yetenek gerekli. Primi DuPont Imron boya bir anahtar (Indy yarış olarak araba), GM parçaları, isteğe bağlı gövde rengi tamponlar ve siyah trim kare farlar daha fazla kullanılması, yenilenen iç, küçük şasi tweaks ve isteğe bağlı 190 bhp 305-cid V-8 (Chevy Camaro 155 bhp standart) karşı Z28. II " adı, Roma rakamı " kaybetti; Kayar " döndü;. Avanti " Bu değişikliklerin çoğu katı, siyah beyaz, kırmızı veya gümüş sunulan özel 20th Anniversary 1983 coupe bir araya geldi.
Cesur hala bir prototip olarak açıkladı Cabrio ilk Avanti için Blake'in planları (geç 83'te vardı Herb Adams tarafından tasarlanan bağımsız arka süspansiyon ile) ve yeni bir açılan zemin şasi. GT " Blake bile Avanti " girerek, yarış bir bıçak yaptı; Daytona 1983 Pepsi Challenge 24 saat enduro içinde. O 79 bir başlangıç alanından sadece 27
