Studebaker sonlarında 1963 yılında Kanada'ya kaçtı ve üç yıl sonra otomobil iş bıraktı Nasıl makale tarayın
. O zamana kadar, Leo Newman ve Nathan Altman Avanti, 60'ların Studebaker en ilginç otomobil dirildi almıştı.
Raymond Loewy başkanlığında bir ekip tarafından tasarlanan Avanti pazarda Studebaker başarısız oldu ama meraklıları ile büyük ölçüde başarmıştı - İki kuşaktır tek Studebaker gibi ilgi ilham. South Bend adlı Studebaker ayrılmasından sonra onun phaseout önce Avanti hemen hemen her büyük Amerikan Auto Club hız rekoru kırmıştı.
Newman ve Altman bir South Bend Studebaker bayilik, en eski ortakları vardı. Avanti kaybetmek çok iyiydi bilerek, onlar ad, üretim haklarını, takım ve Avanti inşa edilmişti asırlık South Bend bitkinin bir bölümünü satın aldı. 1965 yılında, onlar Avanti II olarak adlandırılan bir revize sürümünü döndürmeye başladı. Onlar yönetmek asla, hangi yılda 300 yapmak için umut, ama çıkış yeterli ve tutarlı.
orijinal aksine, Avanti II ticari bir başarı elde etti. Onun fiberglas gövde pahalı sac korumak için ölür anlamına geliyordu. Newman ve Altman Studebaker en fazla seçkin olarak Avanti tasavvur etmişti çünkü, onlar küçük montaj hattı üzerinde elle dikkatli ve büyük ölçüde inşa başladı. Yani müşterinin isteklerine her araba terzi anlamına geliyordu.
10.000 $ ötesinde 6550 $ taban fiyat itebilir İyi topuklu alıcılar. Seçenekler Hurst, dört-ileri manuel şanzıman, hidrolik direksiyon, klima, elektrikli cam asansörler, renkli camlar, AM /FM radyo, Eppe sis veya sürüş ışıkları, sınırlı kaymalı diferansiyel, Magnum 500 krom jantlar ve Firestone önyargı-kat veya Michelin dahil radyal lastikler
Erken Avanti II'ler, vinil iç vardı ama dokulu ". Raphael vinil " 200 $ için sipariş edilebilir. Hakiki deri koltuk ve kapı döşeme 300 $ tam deri $ 500 eklendi. Sonraki yıllarda iç düzeltir gibi boya renkleri, bir alıcı istediği bir şey vardı. Bu bazı tuhaf arabalar yol olsa da, bunun bir parçası oldu " özel olarak oluşturulmuş " aura ve satışları artırdı.
Erken II'ler orijinal Avanti modifiye Lark Cabrio çerçeve muhafaza, ama Studebaker V-8s Newman ve Altman başladı zaman gitmişti, bu yüzden aynı 327- benimseyerek Studebaker kendi yol izledi 300 beygir gücü Corvette uyum içinde kübik inçlik Chevrolet küçük blok.
Chevy sonra 350 cid genişlemesi tanıttı ve anma gücü değişmeden olmasına rağmen Av
[1] 