1869 yılında George Westinghouse adındaki bir mühendis nispeten yeni demiryolu sektöründe güvenliğin önemini fark ve ilk üç valf havayı icat vagon kullanımı için -brake sistemi. Westinghouse'un sistem doğrudan hava fren sisteminin tersi şekilde çalıştı. Üçlü valf sistemi böylece adını üç işlevi seslendirdi. En işlevler bir göz atalım
- Şarj:. Sistem yayınlayacak frenleri önce hava ile basınç olması gerekir. Geri kalanı da, frenler devreye kalır. Sistem işletim basıncını ulaştığında, frenler serbest ve kullanıma hazır olan
- uygulama. Frenler uygulandığında gibi, hava basıncı düşer. Frenler uygulandığında pozisyona hareket ederken hava azalır miktarı itibariyle, vana, geri rezervuar tankları içine hava veriyor
- serbest bırakılması. Frenler uygulanır ve hava frenleme sonra artmış basınç bültenleri kaçar kez frenler.
yerine çok bizim otomobillerde hidrolik sıvısı gibi frene kuvvet veya yönlendirilmiş hava kullanarak, üçlü valf sistemi tedarik tankı doldurur ve frenlere serbest hava basıncını kullanır. Sistemde hava pompalanır kadar diğer bir deyişle, üç valf sistemine frenler tamamen kenetlenmiş kalır. Oldukça ustaca, sistemin bu tip bir hava tam kaybı olsaydı, frenler meşgul ve treni durdurmak olacaktır düşünüyor. Eğer otoban aşağı yakınlaştırma zaman düşün ve fren pedalına çarptı. Aracınızın fren hidroliği dışarı sızdırılmış varsa, frenler işe yaramaz.
üçlü valf sistemi trenler, otobüsler ve traktör römork bugünün hava fren sistemlerinde iş başında temel kavramdır. En vites geçiş ve roadgoing araçlarda hava frenleri biz yol araçlarda hava frenleri öğrenmeden önce
senin araba çalışmalarında nasıl frenler bakalım
Frenler Anlama
sonraki bölümde nasıl çalıştığını öğrenelim. O durur sonunda araba yavaşlar yere doğru fren pedalına iter ve ne zaman bir araba tahrik olan herkes bilir. Ama ayak yüksek hızlarda yolda seyahat eden 3.000 pound (1.361 kg) araba nasıl dünyada durabilir?
en frenlerin farklı konuşalım, Öncelikle ve sonra biz keşfedebilirsiniz Farklı bileşenler. Tr
