demiryollarının her şeyi yeniden tasarlanmış. Bunlar hafif ve daha dayanıklı alüminyum tasarımları geçiş, elektrik santralleri için ülkenin kömür taşımak için yeni hazne arabaları inşa ve onlar daha kolay yükleme ve boşaltma yapmak için geleneksel ahşap-çekme arabası yenilemiştir. Onlar bile. Beton bağları ve metal kelepçelerle ahşap kravat ve başak yerini
İletişim teknolojisi de railroading bazı yönlerini devrim yarattı. Sektörün tarihi boyunca, tren ekipleri önceden atanmış görevleri, kamyonet ve set-off bir bildirim ile terminallerini yapmamışlar. Union Pacific günü, demiryolu ekipleri ve pazarlama departmanı arasında doğrudan bir bağlantı bilgisayar sistemini kullanmaya başladı. Yani arabalar dağıtılamaz veya tahsil edildiğinde derhal rapor anlamına gelir. Ayrıca yolda tren hizmet siparişleri gönderme esneklik demektir.
Roanoke, Virginia, Norfolk Güneylilerin dev yük bahçesinde büyük bir uzaktan kumandalı model demiryolu andırıyor. Bilgisayarlar araçlarda fren Trenin en Kambur bahçesinde sıralanır ediliyor ayarlayın. Onlar da anahtarları hizalayın. Bir stratejik olarak konumlandırılmış kulesinde oturan Operatörler bile avluya aracılığıyla arabalar shoving lokomotif hızını manipüle.
Yeni yük arabası jant tasarımları yüzde 80 oranında tekerlek arızasından kaynaklanan kazaların sayısını azalttı. Tekerleğin şeklini değiştirerek ve ısıl işleme tabi çelik ederek, profesyonel mühendisler tam anlamıyla teknoloji.
Railroad İşler
avanslar, ancak onların fiyat oldu demiryolu tekerleği yeniden icat var. Demiryolu istihdam, özellikle sert vurdu olmuştur. Bugünün demiryolları onlar 1980'lerin başında daha fazla yük çekmek, ama onlar yüzde 40 daha az çalışanı olan bunu.
1979'dan 1992 ile, demiryolu sanayiinde çalışılan saat başına üretim, 8,1 arttı göre İşgücü İstatistikleri Bürosu. Bu dünyadaki en üretken ABD demiryolları yaptı. Demiryolu verimlilik Ayrıca 1992
1983 157 arttı, birçok süpürme iş sözleşmeleri sanayinin yüzünü değiştirdi. A 1982 anlaşması iki veya üç dört ya da beş bir yük treninde mürettebatın sayısını azalttı. 1980'lerin anlaşmalar kabotaj-den sonra için sonunu, iletken mürettebatın geri kalanı ile lokomotif yolculuk olacaktır.
1991 yılında bir grevinden sonra, Lokomotif Mühendisleri Kardeşler ücret zammı kazandı Bu enflasyon oranı ile korumuştur değil. Sendika ayrıca bazı sağlık yararları vazgeçt
