Kendi şişen Lastik Kendi şişen Lastikler çalışmak Tanıtım Kendi şişen Lastikler
Nasıl Çalışır

askeri vardır James Bond onlara sahip Hummers onları çoğu kamyoncu onları ve nasıl makale tarayın
Nasıl Çalışır Self

hatlar hava dağıtmak için mil ucunda döner sendika montaj havayı taşımak için akslar üzerinden çalışmasını hava Her lastik. Önemli hava basınç kaybı varsa, bir gösterge ışığı sürücüyü uyarır.

genel sistem tekerlek sonu montaj ve bir kontrol modülü oluşur.
Tekerlek sonu montaj
Tekerlek -end Meclis

tekerlek sonu montaj çek valfler ile esnek bir hortum içerir. Çek valfler sadece hava
her lastiğin içine akmasına izin; bu bir lastik şişirilmiş edilirken, diğer lastikler hava basıncını kaybetmek yok olmasını sağlar.

Bu montaj da aks mili ve bir akış tee içinde bir stator (dönmeyen bir parçası) içerdiğini hubcap takılır. Flow-through tee basınçlı hava tee içine stator çalışan bir tüp yoluyla meydana hub, aks geçerken basınç kaybını önlerken dönmesine izin veren bir dinamik mühür vardır.

hubcap olarak Montaj, tekerlek sonunda kurmak değil emin baskı yapmak için havalandırma vardır. Bir saptırıcı kalkan gibi tekerlek ucunu girmesini kir ve su gibi kirleticileri tutuyor.

oyuk iğ, bir basın fiş mühürler statoru güvence altına almak için tekerlek ucundan basınçlı aks iç ile akslar için.
Kontrol Sistemi
Kontroller

sistem kontrol modülü nem ve kirleri çıkarmak için sistemin yanı sıra, bir filtreye gönderilen havanın durdurmak için bir kapama vanası bulunmaktadır. Bakım, böylece çekvalf açıklanan sistem basıncı gerçekleştirilebilir. Hava beslemesi 80 psi altında ise bu havayı çekmeyin böylece hava temini onboard kullanan diğer sistemlerin bazı gibi, bu sistem bir basınç koruma valfi vardır.

sistem basıncı ayar düğmesi ayarlamaları için izin verir genel sistem hava basıncına. Bir akış algılama anahtarı hava önemli miktarda potansiyel delinme işaret eder bir lastiğin içine pompalanır ediliyor, sürücü bilir izin gösterge ışığını geçirir. Kendi şişen Lastik Geleceği

Michelin bazen 2005 Bu sistem içinde kullanılabilir olması için, TIPM (Lastik Basıncı Akıllı Yönetimi) nedeniyle denilen bir aktif basınç yönetim sistemi geliştirmek için birçok firma ile çalışıyor araç iken otomatik olarak her lastiğin basıncı ayarlayan bir kompresör var operasyon sızıntıları ve yavaş sızıntı delikler telafi etmek için. Sürücü istenen sürüş moduna bağlı olarak basıncı ayarlamak mümkün olacaktır. Konfor, sportif, arazi veya aşırı engel

yönelmiştir erken gelişim dönemlerinde en az iki diğer sistemler vardır Tüketici pazarı -. EnTire sistemi ve Cycloid AirPump sistemi

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]