Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> başlığın altında >> yayınlar aktarma organları >>

Nasıl Manual Şanzıman
Resim Galerisi Nasıl Çalışır Manuel Şanzıman için makale nasıl Manuel Şanzıman çalışmak Giriş tarayın
çalışın Work

tartışmadan, birkaç sorulara cevap. Yaptığınız
  • korkunç bir taşlama ses kayması ve duymak ise bir hata, dişli yanlış bölümleme sesi işitme
    değildir. Bu diyagramlarda görebileceğiniz gibi, tüm dişli tüm tamamen her zaman fileli edilmektedir. Taşlama mavi dişli yan delikleri yapmaya çalışıp başarısız köpek dişleri sesidir.
  • Burada gösterilen iletim var " yoktur; synchros " (makalenin sonraki bölümlerinde), bu yüzden bu iletim kullanarak sanki bunu çift-debriyaj olurdu. Çift kavrama eski araçlarda ortak oldu ve bazı modern yarış arabaları hala yaygındır. Çift debriyaja, öncelikle iletim motoru ayırmak için bir kez debriyaj pedalını itin. Eğer nötr içine yaka taşıyabilirsiniz böylece bu köpek dişleri baskıyı alır. Sonra debriyaj pedalını bırakın ve " motoru rev;. Doğru hızda " Doğru hız motoru sonraki viteste çalışan gerektiğini hangi rpm değeridir. Fikir sonraki dişli mavi dişli ve köpek dişleri meşgul böylece aynı hızda dönen bileziği elde etmektir. Sonra tekrar debriyaj pedalını itmek ve yeni vitese yaka kilitleyin. Her vites değişikliği size, dolayısıyla adını " basın ve iki debriyaj serbest var;. Çift kavrama "
  • Ayrıca vites topuzu küçük bir doğrusal hareket size vites değiştirmek için izin verir görebilirsiniz. Vites topuzu çatala bağlı bir çubuğu hareket ettirir. Çatal, iki dişli biri meşgul sarı şaft üzerinde yaka slaytlar. Bir sonraki bölümde

    , gerçek iletim bakmak gerekir.

    Aşağıdaki animasyon size ters olan dört vitesli şanzıman iç işleyişini gösterir
    A Real İletim
    .

    Tarayıcınız JavaScript desteklemiyor ya da devre dışı
    . Animasyon nezaket Geebee Vektör Animasyonlar

    beş-ileri manuel şanzıman bugün araçlarda oldukça standarttır.


    vites kolu ile ilgileniyoruz üç çubuklar tarafından kontrol üç çatal vardır: İçten, böyle bir şey görünüyor.


    vites kolu ortasında bir rotasyon noktası vardır aklınızda bulundurun: Üstten vardiya çubuklar baktığımızda, onlar ters, birinci ve ikinci viteste bu gibi görünüyorsun. Eğer birinci vitese ileri düğmesini bastığınızda, aslında geri birinci vites için çubuk ve çatalı çekerek vardır.

    hareket olarak değiştiren sol ve sağ farklı çatal (ve bu nedenle farklı yaka) çekici olduğunu görebilirsiniz. Ileri ve geri topuzu Hareketli dişli birini yapmaya yaka taşır.


    Geri vites küçük avara dişli (mor) tarafından işlenir. Her zaman, bu şemada mavi geri vites karşısınd

    Page [1] [2] [3] [4]