.
: Şimdi basit bir iletim bakalım
standart bir şanzıman arkasındaki temel fikir anlamak için
Çok Basit Aktarımı
, aşağıdaki şema nötr bir çok basit iki vitesli şanzıman gösterir> onlar nasıl bir araya geldiğini en anlamak için bu şemada parçaların her bakalım:
yeşil şaft kavraması sayesinde motordan geliyor. Yeşil şaft ve yeşil dişli tek bir birim olarak bağlanır. Eğer serbest bıraktığınızda (debriyaj. Eğer debriyaj pedalı itmek zaman motor araba hala duruyor olsa bile çalıştırabilirsiniz böylece bağlayabilir ve motoru ve şanzımanı ayırın sağlayan bir cihaz., Motor ve şanzıman kesilir ise debriyaj pedalı, motor ve yeşil şaft doğrudan birbirine bağlanır. motorla aynı devirde yeşil şaft ve dişli dönüş.)
kırmızı şaft ve dişliler karşı mil denir. Bunlar aynı zamanda, bu yüzden tüm karşı mile ilgili dişliler ve karşı mile kendisinin tek bir birim olarak spin tek bir parça olarak bağlanır. Yeşil şaft iplik ise, yani kırmızı şaft böylece yeşil şaft ve kırmızı şaft doğrudan fileli vites ile bağlanır. Bu şekilde, karşı mil kavrama takıldığında motor doğrudan gücünü alır.
sarı şaft otomobilin tahrik tekerleklerine diferansiyel vasıtasıyla tahrik miline doğrudan bağlanan bir kamalı mil olduğunu. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, sarı şaft dönüyor.
Mavi dişliler rulman binmek, bu yüzden sarı şaft üzerinde dönerler. Motor kapalıyken ama araba boşta ise mavi dişliler ve karşı mil hareketsiz iken, sarı şaft mavi dişlilerin içinde açabilirsiniz.
yaka amacı sarı tahrik miline iki mavi dişli biri bağlamaktır. Yaka doğrudan sarı mile, spline aracılığıyla, bağlı ve sarı şaft ile döner almaktadır. Ancak, yaka sola kaydırın ya da sağ sarı şaft boyunca mavi dişli ya meşgul. Köpek dişleri denen yaka diş, onları meşgul mavi dişlilerin tarafta deliklere uygun.
Şimdi, ilk vitese ne olur görelim. Bu resimde
motor döner yeşil şaft: İlk vitese kaymıştır zaman, yaka hakkı mavi dişli yürütmektedir nasıl
Birinci Vites
Aşağıdaki resim gösteriyor Sağdaki mavi dişli döner karşı mil. Bu dişli sarı tahrik mili sürücü yaka aracılığıyla enerjisini iletir. Bu arada, soldaki mavi dişli dönüyor, ancak sarı şaft üzerinde hiçbir etkisi yoktur bu yüzden onun rulman üzerinde başıboş değildir.
yaka, iki dişli arasında olduğunda (ilk resimde görüldüğü gibi) , iletim nötr olduğunu. Mavi dişliler ikisi karşı mile kendi oranları kontrol farklı hızlarda sarı şaft üzerinde yokuş inişi
Bu
Page
[1] [2] [3] [4] 
