Bu
. Bazı çok gizemli motor sorunlarına neden olabilir veya devre dışı bırakılır.
kesici puanla Eski distribütörler distribütörü alt yarısında başka bölümü var - bu bölümde bobinine akım kırma işini yapar. Bobin zemin tarafında kesici noktalarına bağlanır.
dağıtıcı merkezinde bir cam noktalarından birine bağlı olan bir manivela iter. Kam kolunu iter zaman, bu noktaları açar. Bu yüksek gerilim darbesi üreten, aniden zemin kaybetmeye bobin neden olur.
noktaları da kıvılcım zamanlamasını kontrol eder. Onlar bir vakum avans ya da santrifüj avans olabilir. Bu mekanizmalar motor yükü veya motor hızına orantılı olarak zamanlamasını ilerlemek.
Spark zamanlaması çoğu araba noktalarını kullanmayın bir motorun performansını çok önemlidir. Bunun yerine, onlar motor kontrol ünitesi (ECU) pistonların tam konumunu anlatan bir sensör kullanın. Motor bilgisayar açılır ve bobinine akım kapatan bir transistör kontrol
Bir sonraki bölümde, modern ateşleme sistemlerinde bir peşin bakmak gerekir.:. Distribütörsüz ateşleme distribütörsüz tutuşması kıvılcım doğrudan yer her buji için bir bobin, kendisini fiş var. Son yıllarda, olabilecek 100,000 mil ilk tune-up ihtiyaç arabalar duydum. Bu uzun bakım aralığı sağlayan teknolojilerden biri distribütörsüz ateşleme olduğunu. sistemin bu tip bobin büyük, merkezi bir konumda bulunan bobinler aynı şekilde çalışır. Motor kontrol ünitesi kıvılcım üretir devrenin, zemin tarafını kırmak transistör kontrol eder. Bu kıvılcım zamanlaması üzerinde ECU tam kontrol sağlar. Bu gibi Sistemler bazı önemli avantajlara sahip. Birincisi, sonunda aşınır bir öğedir hiçbir distribütör vardır. Ayrıca, aynı zamanda yıpranacaktır hiçbir yüksek gerilim kıvılcım fiş teller vardır. Ve nihayet, onlar verimliliği, emisyon geliştirmek ve arabanın genel gücünü artırabilir kıvılcım zamanlaması, daha hassas kontrol sağlar. ateşleme sistemleri ve ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için, bağlantıları kontrol Bir sonraki sayfa.
