". Çok düşük build her iki ucunda ve anti-roll barlar sağ aşağı rulo açıları tutmak (biz sadece ne kadar düşük bir küçük üzerinde yükselen yabancı GT coupe görünce fark) ve genellikle küçük için ayrılmış bir şekilde ilgili arabayı atmak doğal görünüyor ve hafif spor arabalar ".
Motor Sonra dört vitesli şanzıman vardı., Yavaş, ağır, inatçı ve gürültülü değişen, Jaguar'ın tipik uzun debriyaj seyahat şiddetlenir, burada birleştiğinde eksik debriyaj çekilme. Pedallar iyi ya, topuk-and-toe teknikleri aralıklı değil. dergisi de spor otomobil standartlarına göre coupe (yan-menteşeli kapak kapı tarafından geliştirilmiş) geniş bagaj alanı sunulan opined, ancak karar roadster en " çizme " çok yararlı olmak için çok sığ Rüzgar gürültüsü, yan camların ve üst kavşaklarda aşırı karar verildi;. yetersiz " Çünkü yetersiz bel desteği ve ileri vücut slayt bildirmek için bir eğilimi (bu emniyet kemerleri ortak oldu kuyu öncesi) ait. uzun boylu insanlar kokpit çok kısa ve çok düşük bulundu. Havalandırma kadar sıcak havalarda değildi ve yakıt kokuları bazen kokpit işgal etti. LeMans tipi " editörler aerodinamik " dedi cam kaplı farlar kanıtladı ". performans için gerçekten yeterli değil virajlı yollarda yanları ve kısa kirişler diğer yol kullanıcıları için önemli bir sıkıntı neden gibiydi aydınlatmak için yeterli yayılmış oldu ". Jaguar ve diğer büyük araçlarda daha fazla bilgi için, bkz:
olsa da, bazı negatif kaydetti. Oya " bazı sesli motor " vardı; Hatta 100 oktan benzin ile 2,000-2,500 rpm aralığında (ping, ya da patlama). Yağ tüketimi her 250-300 mil yaklaşık bir Amerikan litre, çok yüksek oldu. Bujiler kirlenme ile uzun süreli düşük hızda çalışmasını protesto etmek eğiliminde
koltuk adlandırılan " ise
