AC Sports Cars

olarak, AC şirketin bir sonraki parlak bir fikir olduğunu, 1965 yılında oldu - AC 428. son bobin bahar Cobra şasi mükemmel sağlanan yol tutuşu ve spor otomobillerde daha yumuşak, daha "bulvar" binmek için ayarlanmış olabilir. Neden Derek Hurlock düşündü, modern, lüks donanımlı GT için temel olarak kullanmak değil?

Hurlock çeşitli uzman COACHBUILDERS İzcilik başladı ve nihayet FRUA İtalyan evini seçti. Böyle basit bir paralel tüp düzeni ile yapmak kolay - - Yeni GT için, ac sadece altı inç Cobra dingil mesafesi uzatılmış ve Ford'un 428 kübik inçlik büyük blok V-8 oluklu
onun yumuşak, daha zarif bir karakterin bir imtiyaz olarak, yeni model Ford'un C-6 3 vitesli otomatik şanzıman yanı sıra manuel vites kutusu ile sunulan olacaktır. AC 428 vaftiz, araba henüz kasıtlı bir iki-koltuklu olarak tasarlanan önceki ACs, çok daha hantal oldu. Belki 1959-1963 2 + 2 Greyhound coupe'lerden AC mutsuz deneyim, bu kararla bir ilgisi vardı.

Diğer açılardan, yeni AC 428 şase dört-ile, Mark III Cobra böyleydi merkez kilidi tel jantlar yerine döküm alaşımları seçildi rağmen tekerlek disk frenler, bobin-ilkbahar /amortisör birimleri ve lades kemiği ve rack-and-pinion direksiyon üzerinden tüm bağımsız süspansiyon,. Iri boş ağırlık rağmen, hidrolik direksiyon hiçbir hüküm yoktu.

İlk AC 428, bir prototip Cabrio, 1965 yılında Londra Motor Show'da ortaya çıktı, ama çok daha fazla geliştirme çalışmaları satış öncesi gerekli aslında üzerinde başladı bir yıl sonra. O zamana kadar, Cabrio aynı alt vücut styling camsı fastback coupe katıldı olmuştu.

genel görünümü ise, AC 428 çok çağdaş Maserati Mistral, aynı zamanda bir FRUA tasarım gibi oldu. Zaman FRUA da Monteverdi organları besleyen, ve ac aslında kendi stil fikirleri herhangi empoze etmedi çünkü, AC 428 adlı benzerlik, belki de hiç sürpriz oldu. Bazı gövde panelleri ve cam üçü tarafından paylaşıldı söylenir.

AC 428 önceki ac daha çok büyük ve ağır oldu. Bu kesinlikle çok daha pahalı oldu. Ana nedeni tüm nakliye dahil oldu. Detroit Ford drivetrains ithal AC 428 gerekli Bina; FRUA cesedi eklendi ve nihai derleme tamamladı İtalya'ya, haddeleme şasi gönderme bina ve sonra; Daha sonra nihai test ve muayene için geri İngiltere'ye bitmiş araba getirmek. Onlar Avanti dediği gibi, araba o müşteri ulaştığı zaman garanti kapsamı dışında olduğunu, üretim sırasında çok gitti.
AC 428 en düşük vurguladı Ford büyük blok V-8 6 saniyelik teslim 0 -60 mil gidin.

Her şeye rağmen, s