görünüyordu olsa bile, bir derece güçlü bir çerçeve sağlamak için acımasızca çalışmıştır. Veya kare - - bölüm adet tüplerin çoğu 1.0 inç veya 0.75 inç yuvarlak idi. Ya da (daha ince) 20 - - gösterge kalınlığı onlar taşımak zorunda yükler bağlı olarak, 18 ya da vardı. Tüm alüminyum kaporta elimden çıplak çerçeve sadece 56 £ ağırlığında ve ağırlık açısından de Dion veya canlı arka aks tipi süspansiyonlar arasında hiçbir fark yoktu. Kilit alanlarda sertlik eklemek için, Lotus şasi çerçevesine iç gövde panellerinin bazı perçinlemek için düzenlenmiş. Şasi düzeni yeterince büyüleyici olmasına rağmen, gövde stili ve en tartışma yarattı içine gitmişti detaylandırma ince idi. Onun yerini Mark IX ile karşılaştırıldığında, Onbir yüksekliği şaşırtıcı derecede düşük 27 inç olmak hemen öncesinde ön camın, koşturuyor, hatta daha düşük ve daha küçük oldu. Zaten üzerine yerleşmiş temel boyutları göz önüne alındığında - 85 inç jant-taban ve Coventry-Climax motoru kullanımı dahil - Costin sonra ön ve arka wheelarch grenaj için saf aerodinamik bir şekil tasarlanmış. Kimin hassasiyetler eklemler, kanatlar ve kötü uydurma kontür bir sürü tarafından rahatsız edildi mükemmeliyetçi olarak, Lotus tek parça tüm ön ve arka gövde bölümlerini inşa etmek ve aşırı uçlarında onları menteşe için önerilen olduğunu bilmek çok sevindi şasi çerçevesi. Bkz araçlarda Lotus Eleven.For için geribildirim hakkında daha fazla bilgi almak için sonraki sayfaya gidin:
Klasik Cars
Muscle Cars
Spor Otomobiller
Tüketici Rehberi Yeni Araç Arama
Lotus Eleven Lotus Eleven hakkında uzmanların geribildirim ele alalım
için Araba Arama
Görüşleri Ikinci Tüketici Kılavuzu. Bildiğimiz gibi, Lotus Eleven takımından son şekli ön için ideal hiçbir şekilde ve arka çamurlukları tekerlek ve direksiyon hareketlerine izin vermek için büyütülmüş gerekiyordu. Kesin Le Mans Çeşidi kokpit etrafında Ancak, çizgiler güzel detaylı vardı için kuyruk aşırı sonuna kadar uzatıldı yükseltilmiş koltuklarının içine güzelce karıştırma sürücünün başının etrafına sarılmış plastik ekran vardı. © 2007 hayranlarıyla tek koltuklu kokpit sıkı zor giriş yapıldığı Yol &Sons.;
Takip aslında inanılmaz etkili olduğunu sonucuna, otomobilin aerodinamik performansı hesaplanmış ve 60 mph onu birlikte itmek sadece dokuz beygir gerekli olduğunu. Jaguar zaten D-Type ile aynı şeyi elde etmişti önermek olanlar için, cevap Jag da bir uçak sanayi aerodynamicist tarafından şekillendirilen
