1954

1940'ların ya da erken 50'li sırasında Kuzey Michigan George Mason ülke gayrimenkul ziyaret olsaydı , küçük arabalar bir dizi kalıntılarını gördük olurdu, o 1954-1962 Metropolitan yukarı çekti Nash-Kelvinator cumhurbaşkanının aklında ne olduğunu dilsiz delil.

çoğunlukla Avrupalı ​​ithalatı, onlar tam anlamıyla Mason kendisi tarafından zemine sürülen etmişti. Onun ilgi olsa, sadece demografik, daha yansıyan; Mason bağımsızların ve aslında etrafında 1950

yaptım Big Three satıcıların pazar hafifledi kez arasında ortaya çıkacak zorlu yeni rekabet öngören onun emsalleri arasında yalnız Mason bir birleşme çağrısında hayatta kalan dört ana bağımsızlar - Hudson, Nash, Packard ve Studebaker - gibi erken 1946 olarak Ama çünkü zaman refaha vardı onun çağrı önemsenmeyen gitti

Mason önerisi olacağını bir an için düşünün. Amerikan otomobil pazarının yüzde 15 gibi bir mini GM tutan şey yarattık. Packard geleneksel isim prestij ve mühendislik kahramanlık katkıda bulunmuş olacaktı; Hudson performans ve yenilik bir görüntü; Nash yine en verimli sektöründe kıyafeti ve yenilik için bir tutku olarak know-how; Studebaker ince bayi ağı artı kamyon saygın bir çizgi ve.

Daha da iyisi, Packard ve Nash hem önemli nakit rezervlerinin üzerinde oturan bulundu. Nasıl farklı Detroit tarihi bu dörtlü 1940'ların araya gelmiş oldu edilmiş olabilir.

Mason rüyası ama sadece yarım, fark olacaktır. Nash Aynı yıl Amerikan Motors oluşturmak için tutuk Hudson ile birleşerek ise Packard böylece hasta tarafından bu noktada göze büyük bir borç altına, 1954 yılında bir zayıflaması Studebaker satın kadar sona erdi. Sadece dört yıl sonra, Studebaker tabela ama hepsi gitmiş olurdu.

1950'lerde doğru bakarken sayıları hiçbir güvenlik bulma, Mason Nash'in yaşam anahtarı, özellikle Big Three rakiplerini üstünlük olduğu sonucuna , ürünleri ile büyük çocuklar düşünmemişti

Yine Mason öncesinde yaptığı zaman, o şimdi diyoruz " istiyorum ne düşünüyordum için;. niş " araçlar. Bu stra

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>