1954

Bir de teşvik başlangıç ​​verilen sorabiliriz. Gez çeşitli nedenleri önerir.

Sınırlı oturma kapasitesi büyük bir dezavantaj oldu. Tüm niyet ve amaçlar için, Met iki kişilik, ama Motor Trend
yazarı Walt Woron gözlemlediği gibi bu bir spor otomobil değildi. Prototip istasyon vagonları bir çift dört yetişkin rahat taşımak olabilir 1960, yakışıklı küçük makinelerde sırasında inşa edilmiştir. Ama vagon üretimi ulaştı asla ve büyük olasılıkla bir hataydı.

Üç vitesli şanzıman bariz bir performans handikap oldu. Bu tam dört hız Austin şanzıman kullanımı, sadece kolay ve muhtemelen ucuz olurdu. Done that olmadığını Yazık.

Bu kefen ön çamurluklar tam boyutta Chevrolet daha sadece üç ayak kısa Met dönüm daire yaptı. Ne iyi tüm bu maneuverable değildi küçük bir araba oldu?

Kasım 1958 direksiyon dönüş çapı artırmak için modifiye edildi, ama tabii ki olmadı çünkü AMC en azından sorunun biraz farkındaydı çok yardımcı olur. . Met yanı sıra aynı tedaviden faydalanmış olacaktı

onun günün en küçük arabalar VW Beetle kaydetmek gibi, Met - Rambler

1955
maruz ön tekerlekler gördüm çok erken tipik Amerikan arabadan daha halkaları ve supap çalışması gerekli -. değil gazdan daha fazla bir şey ve yağ (isteksizce) zaman zaman litre gerektiğinde aletleri gibi araçların düşünmek eğilimindedir çoğu Yanks, bir artı

onun İngiliz Birçok çağdaşı gibi, Büyükşehir bazı kötü alışkanlıkları vardı. Bu korkunç " vardı; soğukkanlı, " Örneğin, tükürme ve günün ilk başladıktan sonra kilometrelerce snorting. Ayrıca, shift-bağlantı sorunları çok erken arabalar ve büyük olasılıkla daha sonra bazı olanlar üzerinde yaygındı

" ile tarihi olmuştur üzere;. Tutsak ithalatı, " en satıcıları onların daha karlı Ramblers doğru müşterilere yö

Page << [11] [12]