Chrysler'in tüm yeni 1949 filo böylece yüksek, köşeli cisimlerin, gidebileceği bir sürü ile geldi -. ve hantal görünüyor. Ama halk gerçekten parlak, düşük asılmış torpido istedik ve Keller " üç kutu " Arabalar rekabet savaş sonrası satıcının pazarın sonu ile ısıtılan 1950 yılında zemin kaybediyor başladı. Tüm Chrysler markaları ısı hissettim. Plymouth yandı.
Taraf Tutma sorunu bileşik. Geç Forties'de sivil üretimin dönüşü ile bazı hammaddelerin, özellikle çelik sac sıkıntısı geldi. Chrysler gibi multi-line otomobil için, bu tüm operasyonlar veya sadece büyük ve en hızlı kar dönüşebilir o.
arasında mevcut malzemeleri tahsis sorusunu gündeme kayırma olumsuz etkilenebilir Plymouth inanmak için bir neden yoktu. Bir sonraki sayfaya devam nedenini bulmak için araçlarda daha fazla bilgi için
, bkz.
Savaş sonrası Plymouth
Aşağıda savaş sonrası Plymouth satışları için çıkılan sarhoş neden spekülasyon 1951-1958 Plymouth Belvedere, ama biraz anlamda daha fazla yapar. 1930-37, K.T. içinde Keller 1933 tarafından sektörün No 4 seller oldu Dodge, genel müdürü olmuştu ama 1938 ile beşinci, yedinci sonra iki yıl sonra geriledi almıştı. Kendi servetlerini artırmak amacıyla duyguları kurşun KT, Chrysler başkanı olarak, ilk savaş sonrası yıllarda eski bölünme lehine mi? Biz büyük olasılıkla olduğunu düşünüyorum.
Her durumda, kaçma Plymouth'ın pahasına büyük ölçüde sağlandı. GM uzun süren grev yardımıyla, kolayca Buick-Olds-Pontiac sadece tekrar üç yıl sonra geri düşmek, 1946 yılında dördüncü kurtarmak için geçti. Başta Ford ve Chevy - Plymouth, bu arada, başka bir yerde satın almak için birçok umutları istenir azaltılmış üretimine rağmen üçüncü üzerine düzenledi. Ve " çünkü; sadakat " yapmak; Müşterilerin kayboldu kez daha sonra geri şey sayılır, onlar geri almak için zor olduğunu
Ardından bayi sadakat yoktu -. ya da dah
