1951 General Motors LeSabre Motor: İkinci Prototip
1951 General Motors LeSabre için ilk prototip motor Buick mühendisi Joe Turlay en meydan okumaydı bunu yapmak için son derece düşük. Mühendis Charlie Chayne Harley Earl V-8 erken prototip gösterdi, Earl reddetti
". Bu motorun çok uzun, " o 36 inç LeSabre en kaporta yüksekliği tutmak amacıyla belirterek, belirtti. Bu motor kendisi yaklaşık 28 santim boyunda fazla olamazdı anlamına geliyordu. " İmkansız, " Chayne dedi ama Turlay onu karter sığ yapmak için izin ikinci prototip motor, Turlay yağı tavada bir windage tepsi koymak onun sleeve.On, birkaç hile vardı. Ve o bronz dışında volan yaptı. Bronz demirden daha büyük, bu nedenle LeSabre en volan çapı normalden daha küçük sona erdi. Nihayet, o alüminyum kafaları motorun son height.Hemispherical yanma odalarını düşürmek yardımcı birbirlerine 90 derece olarak belirlenmiştir silindir başına iki vana bulunan tüm bunlar, yanında ziyade V-8 üstünde daha ikiz hava temizleyiciler ayarlayın. PushRods mekanik ziyade, hidrolik valf kaldırıcılar sürdü ve alışılmadık bir rocker düzeneğini aktif. Emme kavrama kolları normal bir şekilde, tek bir şaft kafaları arasında monte edilir. Ama egzoz rockçılar 10'da küçük bireysel minishafts.Compression oranına sürme, kafaları boyunca uzunlamasına koştu geliyordu silindir delikleri arasında geçen egzoz valfleri için PushRods: süre 1 yüksek oldu ve 18.2 psi basınç artışı supercharger sabit ivme sırasında pistonların üzerinde muazzam yük koymak. Kendilerini ıslak bindi alüminyum pistonlar, demir kollu Ni-Resist. Sertliğe sağlamak için, krank mili merkez altında aşağı genişletilmiş blok etekler ve ana-yatak başlıkları crossbolted bulundu. Bloğu gibi, radyatör passages.Fully giyinmiş soğutma içinde elektrolitik korozyonu önlemek için alüminyum oldu, motor 550 kiloydu. Bu özellikle jeneratör ve bir hidrolik pompa arkaya monte Transaksın giriş mili kapalı tahrik olduğunu düşünüyor, nispeten ağır oldu. Hidrolik pompa otomobilin dört yerleşik jakları, her köşesinde bir tane desteklenmektedir. Yuvalar kaldırdı ve kokpitten indirdi olabilir.
otomobilin üst mekanizması ve gizli farlar aynı hidrolik sistemi ile güçlendirilmiş olması amaçlanmıştır, ancak bunun yerine bireysel elektrik motorları kullanılmıştır. LeSabre elektrik sistemi o zaman bir Amerikan arabası için
