215-küp V-8 sunmak için 335 atları - kübik inç başına fazla 1,5 beygir gücü - anda stratosferdeki görünüyordu. LeSabre iki ikiz varil Bendix-Eclipse karbüratör, ayrı bir yakıt deposundan her beslenen vardır. Bir karbüratör ve bir tankı benzin içindir; diğer tank metanol içerdiği ve ikinci karbüratör sağladı.
iki 20 galonluk alüminyum tankları arka çamurluk bölgesinde yer alan ve tailfins dolgu kapılardan erişilebilir. Benzin " O kapıları açmak için kelime " itmek; veya " Alkol " Bunların içine kabartma. Her doldurma kapağı kapı ile bir bütündür. (Alkol " ") sağ tankı metanol içindir., Benzin için sol kullanıldığında
, metanol tankı metanol boya yok, çünkü bitirmek üzerine dökülmesini sıvıyı tutmak için özel bir huni gerekli. Hala var huni, bir evcil hayvan horoz ve herhangi bir döküntü arabanın altında aşağı yere yolları bir taşma borusuna sahiptir. Earl gününde, kompresörlü LeSabre motorun normal benzin karbüratör sadece koştu. Sürücü gaz pedalını yumrukladı, metanol karbonhidrat ilerici gaz bağlantısı üzerinden başladı ve aynı zamanda, metanol tankından yakıt hattında bir valf açtı. Bu noktada, 3800 kiloluk LeSabre yörüngeye gitmek için hemen hemen hazırdı. Buick mühendisi Joseph Turlay tarafından tasarlanan alışılmışın dışında düşük emme manifoldu, bloğun vadi örtü olarak iki katına ve aynı zamanda alt tarafından eksantrik mili askıya aldı.
kam çoğu pushrod motorları olarak blokta ikamet vermedi. Bunun yerine, bu emme manifoldu alt yüzeyinden aşağı asılı ve zincir sürüldü. Üçlü vee kemerler tarafından tahrik supercharger, motor vadiye uyacak.
Ama Harley Earl bu erken prototip reddederdi. Tam hikaye için bir sonraki bölüme geçin.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
