Bir şekilde, Earl " giydi " Y-Job o renkli, gösterişli takım elbise ve kravat giydi gibi. Tüm bu görünüm faktörleri burada dikkatle onun giyim seçti ve hatta henüz çıkmamıştı sadece son moda ama moda değil sürdü tarzı ile mağaza belirlenen bir adamdı dünyaya kanıtlamak için komplo. Bu Burada dostlar, için sabırsızlanıyoruz ne, böylece daha iyi dikkat! Ve böylece LeSabre oldu, onun meslektaşları söylüyorum onun yolu buydu. LeSabre Earl belirgin otomotiv kader olarak Y-Job yerini aldı. O rekabet yok olabilir bunun için kişisel araba istedim, ama o da future.Harley Earl vaadi hala savaştan sonra birkaç yıl boyunca onun Y-Job sürdü dünyaya göstermek için bir araba istedim, ama o onun tasarımını görebiliyordu solmaya başlıyor. Başlangıçta 1938 Buick mechanicals kullanarak, Buick için yapılmıştı. Buickın genel müdürü, Harlow Curtice, o görüntü, fikirleri ve tanıtım açısından Y-Job onun para yetmeyecek kazanılmış vardı hissettim.
Yani Earl 1946 ve iki kış aylarında Curtice konuştuk erkekler mavi skying savaş sonrası Amerikan otomobilleri, bu Earl başka görüntü aracın faturasını ödemek için Curtice ikna etmek için zor olmadı başladı.
Sonraki keşfetmek nasıl Earl, Curtice, Buick mühendisleri ve yeni bir tasarım Stüdyo LeSabre gelişiminde hayati rol oynadı, bkz arabalar hakkında daha fazla bilgi için
.
1951 General Motors LeSabre Geliştirme
Birçok 1951 General Motors LeSabre gelişmekte yer aldı. Buickın Genel Müdürü, Harlow Curtice, bu yeni otomobil bir styling zoru olduğu kadar bir mühendislik Feat olmalıdır, çünkü Harley Earl, Buickın başmühendis, Charles Chayne ile çalışmak önerdi.
Earl Bunun üzerine sağlamak için kendisi kendi kullanımı için LeSabre tutmak için doğru, iki araba, GM Styling (Earl), diğeri de Buick Mühendisliği (Chayne) için bir tane inşa ettiklerini Chayne önerdi. Chayne kabul etti, ama sözde değil isteksizce, belki o yakında Buick mühendislik GM'in başkan yardımcısı olmak için terk ediyorum fark çünkü.
Her iki şekilde de, Chayne bu proje mühendisliği ço
