'ın Clipper Custom yol testinde Pete Molson yazdı. " Her şey kıyasla karartır. " Floyd Clymer " bildirdi; bu araba ile yüksek hızda bir köşeye sürücü ve vücut hemen hemen eşit düzeyde kalır. ... Bu şimdiye kadar yaşadığınız en rahat bir yolculuk oldu. &Quot; [C] onventional ve bobin yaprak yaylar çok arzulanan bırakın; Araç Hayat
, " dedi. ... Onun çağdaşlarının çok daha 1955 Packard güvenli, ama çok daha rahat olduğunu sadece. &Quot; Büyük stil, güçlü V-8 güç, muhteşem bir yolculuk, Süper Panama ve Özel Constellation ile iki yakışıklı hardtops: Kağıt üzerinde, Clipper da dezavantaj rekabet için gereken her şey vardı. Onun satışları nedenle tüm daha hayal kırıklığı idi. Kelime iletim ve süspansiyon eksiklikleri zayıf uyum ve bitiş gelen kalite sorunları hakkında hızlı çıktı. Sonra bayileri istedikleri Döşeme ve renk kombinasyonları alamadım.
Studebaker-Packard yakında bitmiş olabilir söylentiler başlatmak için Studebaker en korkunç yükü ve yüksek başabaş noktası ile kombine bir başka birleşme dikkate AMC reddetmesi iş. Müşteriler ve bayiler terk etti. Bütün bunların üstüne bir nesil içinde canlanan Chrysler Corporation en çekici otomobil liderliğindeki rekabetten yeni model, bir yıldırım oldu. 1954 daha iyi aslında, ama 1954 felaket olmuştu - Clipper üretimi 39.000'e kısa düştü. 1956 model yılı için, Nance nihayet ayrı bir marka olarak Clipper duyurulması ve lüks arabalar sadece Packard tabela hapsederek, onun hedefine ulaştı. (Hatta bölünme adı bölünmüş yansıtacak şekilde değiştirildi.) Onun şok, üzüntülü bayi ayaklandı. " Packard, " dediler Clippers üzerinde gerekli bir satış aracı oldu. Onlar büyük resmi kavramak için başarısız olduğunu homurdanan, Nance yumuşadı ve Clipper trunklids küçük Packard harflerinin kullanılmasını verilmiş. Bay
